Revolución Industrial Hmo 11 Al 16
Páginas: 11 (2644 palabras)
Publicado: 11 de octubre de 2011
HISTORIA MODERNA DE OCCIDENTE. GUIA
UNIDAD IV. REVOLUCION INDUSTRIAL MODULO 11
*REVOLUCION INDUSTRIAL: Es la transformación sufrida en el sistema de producción artesanal por la producción mecanizada en la fábrica.
*Inició en Gran Bretaña en 1780. Involucra cambios económicos, sociales, políticos y espirituales. La utilidad era la meta deseada.
*Carlos II(1660-1685) Contribuyó fundandola Real Sociedad de las Artes que promovió la transformación de los oficios artesanales en técnicas basadas en la ciencia.
*INVENTOS
-Marqués de Worcester(1601-1667)con Kaspar Kaltoffi inventaron una máquina de bombeo de agua.
-Christian Huygens(1629-1695) con Denis Papin experimentaron la fuerza expansiva de la pólvora y el vapor.
-Thomas Newcommen(1663-1729) con Savery crearon el primermotor con pistones a vapor que sirvió para extraer agua de las minas.
-James Watt(1736-1819) y Joseph Black produjeron una máquina de vapor a pistones.
-John Kay ideó la máquina lanzadera volante.
-James Heargraves construyó una máquina hiladora capaz de hilar 8 hilos a la vez, llamada “Spinning Jenny”.
-Richard Arkwright en 1769 patentó una máquina de hilado y cardado, movida por la fuerza delagua, llamada “Walter frame”, la modificó a cardado contínuo.
-Edmund Cartwright en 1785 patentó un telar movido a vapor.
INDUSTRIA MINERA
-Darby consiguió en 1709 el empleo del coque en los altos hornos.
ILUMINACION
-Sir Humphtey Davy en Londres, George Stephenson y W. R. Clanny en Tyneside crearon la lámpara de carbón sin provocar incendios.
VENTILACION
-John Budle en 1807 usó un bombade aire en las minas.
ACARREO
-En 1812 George Stephenson alteró una máquina de bombeo para hacerla acarrear carbón, inician el uso de la fuerza motriz.
-En 1778 en Cornwall se sustituyeron 5 máquinas Newcommen por 5 de Boulton y Watt, se disminuyó el uso del carbón.
INDUSTRIA SIDERURGICA
-Darby en 1709 consiguió hierro usando partes de coque en lugar de carbón.
-En 1776 los hnos. Grangeutilizaron coque exclusivamente, disminuyendo el uso del carbón, que agotaba enormemente la madera.
-John Smeaton introdujo 5 cilindros sopladores para usar menos leña.
-John Wilkinson en 1776 utilizó una máquina Boulton y Watt, acoplando un cilindro para soplar el aire al horno.
-Henry Cort en 1784 obtuvo una patente de pudelado, es conversión del hierro en lingotes a hierro maleable por mediodel batido.
-Huntsman obtuvo acero líquido por fusión en un crisol calentado en un horno de coque.
-James B. Nielson consigue mayor temperatura introduciendo aire por calentado al horno.
EL TRANSPORTE
*El transporte marítimo en Inglaterra era el más barato y el de mayor ventaja.
*Canales: James Bradley inició en 1759 el Canal de Worsley, lo terminó en 1761, también hizo el Grand TrunkCanal de 150 km de largo con 75 compuertas y 5 túneles.
*Puertos de Inglaterra: Cardiff, Londres, Liverpool, Bristol.
*En transporte: Escocia contaba con buenas carreteras, pero no en Inglaterra y Gales.
*Metcalf y Telford se dedicaron a construir caminos y carreteras.
*MacAdam dedicó parte de su propio dinero en la construcción de caminos y mejoró los sistemas de compactación, sus caminosfueron los más ligeros y menos costosos.
FERROCARRIL
*Richard Trevithik y Andrew Vivian en 1802 presentaron la primera locomotora, que es el empleo de vapor como fuerza de impulso, para mover maquinaria de producción, aparece la locomotora de carga o pasajeros.
*William Murdock tiene el mérito de la primera locomotora que arrastró 30 ton. a 6 km/hr. En 1823 fundó la primera empresa fabricante delocomotoras, y en 1825 puso en acción la primera línea ferroviaria para transporte de mercancía entre Stockton y Darlington con un recorrido de 20 km.
La de pasajeros entre Liverpool y Manchester con un recorrido de 50km.
*En Alemania el primer tren movido por locomotora corrió en 183 de Nuremberg a furth y la ruta de Leipzig a Dresden.
*Ventajas: además de la agilización del comercio y el...
UNIDAD IV. REVOLUCION INDUSTRIAL MODULO 11
*REVOLUCION INDUSTRIAL: Es la transformación sufrida en el sistema de producción artesanal por la producción mecanizada en la fábrica.
*Inició en Gran Bretaña en 1780. Involucra cambios económicos, sociales, políticos y espirituales. La utilidad era la meta deseada.
*Carlos II(1660-1685) Contribuyó fundandola Real Sociedad de las Artes que promovió la transformación de los oficios artesanales en técnicas basadas en la ciencia.
*INVENTOS
-Marqués de Worcester(1601-1667)con Kaspar Kaltoffi inventaron una máquina de bombeo de agua.
-Christian Huygens(1629-1695) con Denis Papin experimentaron la fuerza expansiva de la pólvora y el vapor.
-Thomas Newcommen(1663-1729) con Savery crearon el primermotor con pistones a vapor que sirvió para extraer agua de las minas.
-James Watt(1736-1819) y Joseph Black produjeron una máquina de vapor a pistones.
-John Kay ideó la máquina lanzadera volante.
-James Heargraves construyó una máquina hiladora capaz de hilar 8 hilos a la vez, llamada “Spinning Jenny”.
-Richard Arkwright en 1769 patentó una máquina de hilado y cardado, movida por la fuerza delagua, llamada “Walter frame”, la modificó a cardado contínuo.
-Edmund Cartwright en 1785 patentó un telar movido a vapor.
INDUSTRIA MINERA
-Darby consiguió en 1709 el empleo del coque en los altos hornos.
ILUMINACION
-Sir Humphtey Davy en Londres, George Stephenson y W. R. Clanny en Tyneside crearon la lámpara de carbón sin provocar incendios.
VENTILACION
-John Budle en 1807 usó un bombade aire en las minas.
ACARREO
-En 1812 George Stephenson alteró una máquina de bombeo para hacerla acarrear carbón, inician el uso de la fuerza motriz.
-En 1778 en Cornwall se sustituyeron 5 máquinas Newcommen por 5 de Boulton y Watt, se disminuyó el uso del carbón.
INDUSTRIA SIDERURGICA
-Darby en 1709 consiguió hierro usando partes de coque en lugar de carbón.
-En 1776 los hnos. Grangeutilizaron coque exclusivamente, disminuyendo el uso del carbón, que agotaba enormemente la madera.
-John Smeaton introdujo 5 cilindros sopladores para usar menos leña.
-John Wilkinson en 1776 utilizó una máquina Boulton y Watt, acoplando un cilindro para soplar el aire al horno.
-Henry Cort en 1784 obtuvo una patente de pudelado, es conversión del hierro en lingotes a hierro maleable por mediodel batido.
-Huntsman obtuvo acero líquido por fusión en un crisol calentado en un horno de coque.
-James B. Nielson consigue mayor temperatura introduciendo aire por calentado al horno.
EL TRANSPORTE
*El transporte marítimo en Inglaterra era el más barato y el de mayor ventaja.
*Canales: James Bradley inició en 1759 el Canal de Worsley, lo terminó en 1761, también hizo el Grand TrunkCanal de 150 km de largo con 75 compuertas y 5 túneles.
*Puertos de Inglaterra: Cardiff, Londres, Liverpool, Bristol.
*En transporte: Escocia contaba con buenas carreteras, pero no en Inglaterra y Gales.
*Metcalf y Telford se dedicaron a construir caminos y carreteras.
*MacAdam dedicó parte de su propio dinero en la construcción de caminos y mejoró los sistemas de compactación, sus caminosfueron los más ligeros y menos costosos.
FERROCARRIL
*Richard Trevithik y Andrew Vivian en 1802 presentaron la primera locomotora, que es el empleo de vapor como fuerza de impulso, para mover maquinaria de producción, aparece la locomotora de carga o pasajeros.
*William Murdock tiene el mérito de la primera locomotora que arrastró 30 ton. a 6 km/hr. En 1823 fundó la primera empresa fabricante delocomotoras, y en 1825 puso en acción la primera línea ferroviaria para transporte de mercancía entre Stockton y Darlington con un recorrido de 20 km.
La de pasajeros entre Liverpool y Manchester con un recorrido de 50km.
*En Alemania el primer tren movido por locomotora corrió en 183 de Nuremberg a furth y la ruta de Leipzig a Dresden.
*Ventajas: además de la agilización del comercio y el...
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