revolucion de los transportes

 LA REVOLUCIÓN DE LOS TRANSPORTES
CARRETERAS
CANALES: para el transporte de mercancías pesadas, entre las que cabe destacar el carbón. Redujeron enormemente el precio del transporte y suestacionalidad.
EL FERROCARRIL: los primeros intentos de construir un ferrocarril con locomotoras movidas con la energía del vapor serán para transportar el carbón y el hierro desde las minas.
LANAVEGACIÓN A VAPOR: Los primeros intentos en el último cuarto del siglo XVIII. Habrá que esperar a las décadas centrales del siglo XIX para que los barcos de vapor empiecen a desbancar a los veleros.MAQUINISMO Y DESARROLLO INDUSTRIAL
Uno de los elementos sustanciales de la mecanización y modernización industrial fue la aplicación de un nuevo tipo de energía: el vapor, cuya producción requeríacarbón.
La máquina de vapor del escocés James Watt (1782) se convirtió en el motor de la Revolución Industrial.
La máquina de vapor fue el primer dispositivo mediante el cual se pudo transformar elcalor en energía mecánica con resultados satisfactorios
La máquina de vapor de James Watt (1782) otorgó fuerza mecánica a la industria fabril, aumentando la producción y revolucionando el transporte.EXTENSIÓN DEL PROCESO DE INDUSTRIALIZACIÓN
Europa Continental:
Bélgica inició su industrialización en 1830, sustentándola en varios pilares: la posesión de ricos yacimientos de carbón,una agricultura desarrollada, una buena red de transportes (canales fluviales, marítimos y el ferrocarril) y un activo comercio.
Francia se benefició de la abundancia de mineral de hierro y carbón. Lasprincipales áreas de desarrollo fueron Alsacia, Lorena y Lyon.
Prusia cimentó su desarrollo en la abundancia de carbón y hierro, la concentración del capital . La creación de un mercado común aduanero en1834 (Zollverein) homogeneizó económicamente la fragmentada realidad política.
Fuera de Europa
Estados Unidos La industrialización norteamericana se aceleró de manera decisiva una vez finalizada...