riel comun bosh

Preguntas interpretativas

Explique por qué la bomba de alta presión tiene los pistones de compresión separados 120 grados radiales.

Rt:
 Tiene mucho que ver con la distribución, pues, estas bombas siempre tienen 3 pistones, y los 120° GRADOS de los tres, suman 360°, que sería una vuelta completa efectuada por la bomba, La relación de giro es de 0,5, como el árbol de levas, y la mitadque el cigüeñal ya que por esto tiene los pistones separados.

Explique la relación existente entre la válvula reguladora de presión (ojo, la válvula reguladora de presión es eléctrica, mientras que la válvula limitadora de presión es mecánica, no confundirlas) instalada en la bomba de alta presión, y el sensor de presión instalado en el riel común. Tenga en cuenta que todo el sistema de altapresión debe tener una presión constante de 1500 bares.
Rt:
Las válvulas reguladoras de presión se utilizan para ajustar la presión de trabajo en los equipos que cuentan con bombas de alta presión, por esto, dentro de estas bombas, siempre se debe mantener una presión adecuada, el sistema en el riel común varia un poco, pues, el sensor de presión tiene conexión con la ECU central delsistema, permitiendo así la modificación en tiempo real de la admisión del combustible.
Pregunta interpretativa
Preguntas de falso y verdadero con justificación. La justificación debe estar basada en argumentos de peso que sostengan su posición.

La cantidad de combustible que entrega la válvula de alta presión es independiente de la velocidad del motor ya que la etapa de presión es independientede las revoluciones del motor.

Rt:
Esta es Verdad, ya que la entrega de combustible si depende de las revoluciones del motor, pues esto de acuerdo con la cantidad de aire y combustible entregado a la cámara de combustión este aumenta o disminuye sus rpm, pero la válvula de alta presión no funciona de acuerdo a la velocidad del motor, luego de que a esta se le sea vencido su límite depresión que se dan en (bares, psi), actuara independientemente del motor.
El riel común lleva su nombre debido a que es un cilindro que es común a todos los inyectores del sistema, entregando a cada uno la misma presión de manera uniforme.

Rt:
Esta es verdad ya que su mismo nombre lo dice la presión es común, la misma, en toda la tubería de alta presión esa presión se mantiene en susconductos o tuberías, y la entrega ya es efectuada por los actuadores o solenoides ubicados en las cabezas de los inyectores a la orden de la señal enviada por la Ecu.
Las cañerías conectadas al riel común pueden tener cualquier forma o longitud, pero no pueden cruzar lugares donde se puedan dañar fácilmente o puedan auto inflamarse.
Como la presión en el riel permanece constante, la longitud de lascañerías no interviene en la presión a la que se entrega el combustible a los inyectores.
Rt:
Esto es Verdad, pero lo más recomendable es que la longitud hacia los inyectores sea corta es menos riesgo y la tubería sufre menos por cuestiones de gravedad, vibraciones o movimientos.
Igual la presión en cualquier parte de la tubería por muy corta o larga que sea será la misma en todo elsistema.
En el sensor de presión, el combustible entra por un pequeño orificio que termina en un diafragma. Dicho diafragma se deforma al aumentar la presión del combustible, haciendo que el sensor semiconductor montado sobre el mismo cambie su resistencia. Dicha resistencia aumenta con el aumento de la deformación.

Rt:
Esto es Verdad ya que este sensor cuenta o trabaja con cierta presión lacual ha sido calibrada según los diferentes dispositivos de salida de la información mostrada la presión actual y la presión limite esto con el fin de que el operador del motor pueda corregir fallas en el sistema y posibles accidentes





La válvula limitadora de presión funciona en todo momento y de manera conjunta con la válvula reguladora de presión.

Rt:
Falso, dentro del riel...