Riesgo En La Pesca

Riesgos Típicos a Bordo de Naves de Pesca de Arrastre

Preparado por:

Omar Fritis P.
Pesquera Bío Bío

Eduardo Rossel R.
ACHS

INDICE
INTRODUCCION 1 DEFINICION 2 RIESGOS AL EMBARQUE Y DESEMBARQUE DEAMBULACION Y ESTANCIA A BORDO 3 RIESGOS EN MANIOBRAS DE ATRAQUE Y DESATRAQUE 4 RIESGOS DURANTE LA NAVEGACION 5 RIESGOS DURANTE LA REBUSCA Y CAPTURA 6 FAENA DE PESCA PROPIAMENTE TALRIESGOS AL VACIAR LA PESCA DE LA BOLSA 7 RIESGOS AL SELECCIONAR Y EVISCERAR LA PESCA 8 RIESGOS AL ENCAJONAR Y ESTIBAR LA PESCA NOTAS

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RIESGOS TIPICOS A BORDO DE NAVES DEARRASTRE

INTRODUCCION
El incremento que durante los últimos años han tenido las embarcaciones de arrastre en la flota pesquera industrial de nuestro país, sumado a las condiciones propias en lascuales se desenvuelven las actividades a bordo de esas embarcaciones, hacen necesario dar a conocer los principales riesgos que se generan durante la faena de pesca. El presente manual tiene por finalidad contribuir a reconocer estos riesgos tipificando algunos de ellos y las medidas preventivas que se deben adoptar para evitar los accidentes a bordo de las embarcaciones de arrastre.

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1DEFINICION
Naves de pesca de arrastre son embarcaciones de pesca que utilizan como equipo redes de arrastre y están dotadas de motores con potencia suficiente para remolcar la red a la velocidad de arrastre adecuada. Tienen instaladas maquinillas y el equipo necesario para cobrar la red a bordo e izar el copo sobre la cubierta. Según la zona de operación y la red de arrastre utilizada, el tamaño delos arrastreros va desde barcas sin cubierta con motores interiores hasta grandes arrastreros congeladores y arrastreros factoría. Pueden usarse redes de arrastre de fondo y pelágicas con sólo ligeras modificaciones del equipo de pesca. FAO. 1986. Definición y clasificación de las embarcaciones pesqueras. FAO Documento Técnico de pesca 267.

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2 RIESGOS AL EMBARQUE Y DESEMBARQUE
Esta acciónse efectúa cuando el barco está atracado al muelle, fondeado o abarloado a otra nave. Es habitual ver como las superficies de acceso a bordo quedan a diferentes niveles, lo que obliga en la mayoría de los casos a saltar del muelle a la panga de servicio, del muelle al barco, de la panga al barco y viceversa.

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Estas situaciones pueden provocar caídas al mar, golpes contra la cubierta delbarco, aprisionamiento entre el muelle y el barco, al pasar de una superficie estática a una móvil o de una móvil a otra con diferente período de balance. También es usual tropezones y caídas en el muelle o a bordo de la embarcación, producto de manchas de aceite, cables, mangueras, bandejas y otros elementos diseminados en el área de trabajo.

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MEDIDAS PREVENTIVAS
Para evitar estos riesgosse deben tomar las siguientes medidas de control: · El acceso entre el embarcadero o muelle y una embarcación deberá efectuarse por medio de escalas y pasarelas seguras. · Las pasarelas deberán tener marchapies y barandas que permitan al tripulante afirmarse en ellas para no caerse. Además, deben instalarse redes de seguridad bajo estos accesos y mantenerse firmemente trincadas al costado de lanave, a objeto que no se muevan demasiado por la resaca o balance. · Tanto el área de embarcadero como de la cubierta deben estar bien iluminadas al realizarse el embarque o desembarque. · Mantener el área de embarque en buenas condiciones de aseo y orden. · Evitar acciones osadas, malos hábitos o imprudencias. Realice el embarque con seriedad, preocupación y seguridad.

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DEAMBULACION YESTANCIA A BORDO
Podemos observar que en algunas embarcaciones arrastreras resulta habitual la estiba de aparejos, mangueras, bandejas, cables sobre la cubierta, lo que da lugar a caídas al mismo o distinto nivel, caídas al mar, choques contra objetos. Esta situación se ve agravada por el propio movimiento de la embarcación: balanceo, cabeceo y vibraciones. En caso de mal tiempo el agua embarcada...