riesgo politico

UNIVERSIDAD JOSE CARLOS MARIATEGUI

CAPITULO VIII

RIESGO POLÍTICO Y ESTRATEGIAS DE NEGOCIACIÓN

OBJETIVOS DEL CAPÍTULO
El cambio político ejerce un gran impacto en el ambiente de los negocios. Con todo, muchas
veces es difícil predecirlo. Por ejemplo, ¿quién hubiera podido imaginar que a fines de los años 80 la ex Unión
Soviética iniciaría la transición a una economía de mercado 1 o quea principios de los años 90 se
fragmentaría por completo? Esos hechos fueron saludados con mucho entusiasmo por los hombres de
negocios del Mundo Occidental, quienes ahora ven en las recién independizadas repúblicas una excelente
oportunidad de mercado. Por otra parte, algunos ejecutivos se muestran renuentes a hacer grandes
inversiones en ellas por la incertidumbre de hasta qué puntollegarán las reformas económicas orientadas al
mercado. Aun cuando los cambios políticos parecen seguir una dirección favorable a las fuerzas del mercado,
no deja de haber riesgos políticos. En el presente capítulo estudiaremos el riesgo político, cómo las empresas
multinacionales lo predicen y la manera en que se sirven de tácticas de negociación para reducirlo al mínimo.
Los objetivos del capítuloson:
1. EXAMINAR la naturaleza del riesgo político.
2. EXPLICAR algunas de las formas más comunes en que las multinacionales administran el riesgo
político.
3. ANALIZAR las estrategias y tácticas comunes de la negociación que se usan en la obtención de
acuerdos.
4. DESCRIBIR algunas de las estrategias mediante las cuales las multinacionales protegen sus
inversiones mundiales.

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CASO PARA EL APRENDIZAJE ACTIVO
Del gran Pacífico al gran Atlántico
Singapore Airlines (Singapore en forma abreviada) es una de las líneas aéreas más prósperas del
mundo. En la última década ha logrado mantenerse rentable, mientras que otras compañías, como Eastern
Airlines, Pan American y TW A, se vieron obligadas a cerrar o a aceptar enormes pérdidasfinancieras. En
1990, por ejemplo, sus ingresos netos rebasaron los $500 millones de dólares.
Uno de los motivos de su éxito es un servicio excelente. Así, incorporó teléfonos y más espació
para las piernas, a fin de que los pasajeros estén más cómodos durante los vuelos internacionales y ahora
está instalando en la clase de ejecutivos asientos que tienen cuatro pulgadas más de separación, conlo cual
los pasajeros tienen una posición más cómoda durante los vuelos largos. La compañía está estudiando
además la conveniencia de instalar pequeños televisores en el respaldo de los asientos.
Por políticas de la aerolínea, las azafatas deben aprender el nombre de todos los pasajeros,
incluso de aquellos que vuelan en la sección turística. Además, está en proceso de desarrollo un sistemapara
indicar a las azafatas qué bebida prefiere cada pasajero. No permite que una azafata trabaje más de 15 años,
de modo que siempre cuenta con un grupo de jóvenes con un aspecto agradable y optimista, que soportan
bien los rigores del trabajo. Respalda esta política con una estrategia consistente en que la mayor parte de los
empleados deben participar en una capacitación anual, con lo cual seasegura de mantener los más altos
niveles de servicio tanto en el aire como en tierra.
Singapore comenzó ya a ampliar sus rutas para abarcar el Atlántico, al establecer una cobertura
de Nueva York a Singapur. Ha estado dando servicio en Los Ángeles, San Francisco y Honolulú, pero ésta es
su primera incursión en la costa oriental de Estados Unidos. El vuelo a Singapur tendrá una parada enFrankfurt, que ya es un centro europeo de la compañía; pero los pasajeros no tendrán que transbordar. Es el
primer vuelo directo entre Nueva York y Asia Oriental a través del Atlántico; los precios iniciales son muy
elevados. Por ejemplo, un vuelo en primera clase de Nueva York a Singapur yendo al oeste y cruzando luego
el Pacifico cuesta $5 772 dólares. Por la nueva ruta atlántica ese mismo...