Riesgos y accidentes de la navegación y sus seguros

Riesgos y Accidentes de la Navegación Y Sus Seguros

Abordaje.
Muchas y variadas han sido las definiciones que se han dado del  abordaje, no obstante, pueden distinguirse dos tipos de definiciones: las   de tipo sintético que se limitan a dar una idea esencial y las de tipo descriptivo que optan por enumerar los elementos básicos.

El Tribunal Supremo tuvo oportunidad de dar un concepto deabordaje, acudiendo a una definición de tipo descriptiva en su Sentencia de 6 de diciembre de 1929, en la que señaló que "el abordaje puede acaecer           entre dos embarcaciones, cualquiera que sea su clase o tamaño, por acercamiento, encuentro o choque más o menos violento de una a otra embarcación, pero siempre sobre la base de hallarse las dos naves separadas, independientes una de la otra,con libertad de movimientos, nunca ligadas entre sí y con relación de cierta dependencia de cualquiera de ellas con relación a la otra".
Clasificación de los abordajes.

A. Abordaje culpable:
                1. Unilateral: Si es culpa de un solo barco.
                2. Bilateral: Si es culpa de los dos buques.
                3. Múltiple: Aquél en que intervienen más de dos buques                4. Voluntario: Es el caso de avería gruesa. No hay responsabilidad criminal.
     B. Abordaje fortuito:
                1. Abordaje entre buques fondeados.
   
     C. Abordaje dudoso:
                 1. Se duda de la causa del abordaje.
                 2. No se sabe quién es el culpable.
                 3. Se duda sobre el grado de culpabilidad.
 D. Supuestos especiales:
      1. Abordaje con práctico abordo.
       2. Abordaje con un tercero ajeno al tren de remolque.
       3. Abordaje de los buques de guerra y de los
       mercantes al servicio o pertenecientes al Estado.

Abordaje culpable.

Es el causado por culpa, impericia o negligencia por parte de alguno   de los buques implicados; ahora bien, para que pueda hablarse deun abordaje culpable, en cualquiera de sus modalidades, deben concurrir     una serie de elementos: acción u omisión, producción de un daño y relación de causalidad entre la conducta y el resultado dañoso, elementos objetivos, a los que hay que añadirle un elemento subjetivo: la  culpabilidad del agente.
 

Abordaje fortuito.

Se considera abordaje fortuito aquel producido por caso fortuito ofuerza mayor.
Según el art. 830 del C.de C., si el abordaje fuese producido por causa fortuita o fuerza mayor, cada barco soportará su propio daño. Lo mismo queda estipulado en el art. 2 del Convenio de Bruselas.

No obstante, podemos aclarar como "fuerza mayor", causa inevitable de la naturaleza, mientras que "caso fortuito" son todos los supuestos que impliquen una ausencia de culpa ointervención del capitán o tripulación del buque, imprevisibilidad e inevitabilidad.
Al tratar el abordaje fortuito es obligado hacer una breve referencia al supuesto puntual previsto en el art. 832 del C.de C., es decir, al caso de   abordaje entre buques fondeados, en cuyo caso, como tal abordaje   fortuito, cada buque soportará sus propios daños.

Abordaje dudoso.

Podemos distinguir tressupuestos: a) Dudas sobre las causas del abordaje. b) Dudas sobre la identidad del culpable. c) Dudas sobre el  grado de culpabilidad. Veamos, pues, cada uno de ellos:

a) Sobre la causa del abordaje.

Según el art. 2 del Convenio de Bruselas, soportarán los daños   quienes los hayan sufrido, ya que para poder hacer responsable a   alguien hay que conocer las causas; se equipara, pues, al caso del abordaje fortuito. En el C.de C. no se recoge este caso, por lo que también se equipara al abordaje fortuito.

b) Sobre la identidad del culpable.

En este caso nos encontramos ante un abordaje culpable unilateral, desconociendo quién es el autor. Según el art. 828 del C.de C. éste sería un caso de abordaje culpable bilateral, lo cual es muy censurable, dado q      ue en ese caso cada...