Riesgos

short readings

monografías de

logística integral

Gestión de Riesgos en la Cadena de Suministros

josé gómez

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Monografías de Logística Integral. “Análisis e Implicaciones del factor riesgo en los procesos logísticos” La presente monografía es compilación de la sesión impartida en septiembre de 2004 por el autor en la Universidad Internacional Menéndez Pelayo dentro del seminario“Logística Integral: El Futuro” © José Gómez, 2004 jose@gomezdesegovia.com

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Introducción
Los problemas originados por mal funcionamiento de la Cadena de Suministro pueden tener consecuencias fatales para las organizaciones que van desde el incremento de los costes a la pérdida del cliente. Se hace por tanto preciso, detectar aquellos puntos de la cadena logística con mayor potencialidadde riesgo para - en la medida de lo posible - evitar las consecuencias antes mencionadas. Asimismo, es conveniente evaluar en qué medida una gestión logística inadecuada puede afectar a la organización.

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Riesgos en la Cadena Logística: Implicaciones
Que los riesgos son un factor determinante del coste total de los suministros es algo universalmente aceptado: más adelante trataremos deobtener una aproximación analítica al coste que suponen estos imprevistos basada en las técnicas clásicas de Gestión del Riesgo. Parece razonable asimismo pensar que, no sólo el coste, sino de manera general el valor aportado a los clientes, puede verse mermado por la ocurrencia de factores de riesgo en la Cadena de Suministros. De hecho, hay abundante documentación referente a la correlación entrela existencia de incidencias logísticas y la pérdida de valor correspondiente. Estas pérdidas pueden ser tanto de carácter tangible como intangible. Entre las primeras podemos citar: • disminución de las ventas • pérdida del valor de la acción para las compañías que cotizan en bolsa • aumento del nivel de inventarios • penalizaciones impuestas por los clientes • reprocesos y transformaciones •costes asociados con las urgencias: horas extras, transportes especiales... • otros costes de no-calidad Como pérdidas no tangibles podemos mencionar, entre otras: • pérdida de fiabilidad • empeoramiento de la reputación corporativa • disminución de las expectativas que genera la compañía

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Pérdidas de valor por incidencias logísticas: una aproximación analítica En cuanto a la correlación antesmencionada, es especialmente interesante el análisis llevado a cabo por los profesores Hendricks y Singhal1 basado en el estudio de las repercusiones de incidencias de cierta relevancia en las cadenas de suministro de más de ochocientas compañías con cotización en bolsa de distintos sectores y tamaños, alguna de cuyas conclusiones resumimos a continuación. 1. El conocimiento de las incidenciaslogísticas en estas compañías lleva asociada una pérdida media aproximada del valor de la acción del 9% 2. Las pérdidas de valor por problemas en la cadena de suministros son mayores para las empresas de menor tamaño. 3. Existe una relación directa entre la pérdida de valor debida a incidencias logísticas y la tasa de crecimiento de la empresa.

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“Supply Chain glitches and shareholder valuedestruction”

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Respecto al primer punto, lo cierto es que la difusión a través de los medios de problemas de producción, retrasos en los suministros, etc. se traduce en una disminución de las expectativas que los accionistas y los clientes tienen en la compañía. En cuanto a la influencia del tamaño de la compañía, esto parece deberse al hecho de que las compañías pequeñas tienen menosrecursos para gestionar este tipo de problemas (profesionales capacitados, herramientas software para la gestión logística integral...) y, en su mayor parte, una menor capacidad para influir en las cadenas logísticas de su entorno. Por otro lado, respecto a la tercera de las conclusiones apuntadas, las empresas con grandes crecimientos suelen tener productos de ciclo de vida corto y requieren unos...