riesgos

ANÁLISIS SECTORIAL Y PRONÓSTICOS.
Este capítulo tiene dos objetivos: el primero es describir la importancia y evolución del sector logística y,
el segundo, identificar el subsector en el cual se enfocó este estudio de competencias laborales para
finalmente pronosticar su crecimiento en el empleo y su demanda en certificación.
B.1 Clasificación del sector transporte y las comunicaciones(Logística).
El sector de transporte y comunicaciones se refiere a todo el Sector 48-49 del Sistema de Cuentas
Nacionales de México (SCNM). Este sector comprende a los siguientes subsectores:
a) Subsector 481: Transporte aéreo. Incluye el transporte aéreo de carga y de pasajeros (no
incluye el turístico).
b) Subsector 482: Transporte por ferrocarril. Incluye el transporte de pasajeros y de carga(no
incluye tranvías y trenes urbanos).
c) Subsector 483: Transporte por agua. Incluye el transporte de pasajeros y de carga por mar,
ríos, canales y lagos.
d) Subsector 484: Autotransporte de carga. Incluye autotransporte de carga tanto urbano como
foráneo.
e) Subsector 485: Transporte terrestre de pasajeros (no ferrocarril). Incluye transporte urbano
y foráneo.
f) Subsector 486: Transportepor ductos.
g) Subsector 487: Transporte turístico.
h) Subsector 488: Servicios relacionados con el transporte.
i) Subsector 491: Servicios postales.
j) Subsector 492: Servicios de mensajería y paquetería.
k) Subsector 493: Servicios de almacenamiento.
B.2 PIB del sector transporte y las comunicaciones.
El sector de transporte y comunicaciones es uno de los más importantes para México,representando en
el 2010 un 7.3% del PIB total (ver figura B.2.A). Dentro de este sector se observa que los subsectores
más importantes son los referentes al autotransporte de carga - que representó 3.0% del PIB total en
2010- y el transporte terrestre de pasajeros -el cual significó 2.8% del PIB en el mismo año-.
5
Durante los últimos años, el sector de transporte y comunicaciones ha tenido uncomportamiento similar
al del resto de la economía (ver figura B.2.B), con tasas de crecimiento positivas durante parte
importante del período 1990-2010, pero con una fuerte caída en el 2009 tras la crisis internacional.
Durante la crisis, todo el sector de comunicaciones y transportes experimentó una caída del 6.5%,
cuando la economía en su conjunto se contrajo en un 6.0%. Esta disminución dela participación del
sector se explicó principalmente por la caída que tuvo el subsector del autotransporte de carga, el cual
cayó en un 11.8% en el 2009, siendo éste el sector que más sufrió con la crisis económica. A pesar de
esto, en el 2010 el subsector del autotransporte de carga experimentó una notable recuperación, ya que
el producto de este sector se incrementó en un 12.4%. Por otrolado, cabe señalar que los subsectores
referentes a los servicios postales y de mensajería tuvieron un comportamiento muy dinámico en el
período 2003-2010, en particular el subsector referente a los servicios postales que experimentó el
mayor dinamismo.

Participación relativa por sector respecto al valor agregado de la economía de la industria
del transporte.
Figura B.2.B
B.4 Productividaddel sector.
Dado que el sector de comunicaciones y transportes es un sector con una gran importancia en cuanto a
la generación de empleo, su productividad tiende a ser baja1, aunque sigue siendo levemente superior a
la de toda la economía. En el 2010 la productividad media en el país fue de $223,300, mientras que la
productividad del sector comunicaciones y transportes fue de $269,700. Porsubsectores tenemos que el
autotransporte de carga tuvo una productividad de $236,000 en 2009 y el transporte terrestre de
pasajeros de $250,300 (ver figura B.4.A).
Tasa de crecimiento de puestos de trabajo por sector de la industria del
transporte.
Total de Figura B.4.A
Fuente: Cálculos propios con base en el Sistema de Cuentas Nacionales de México, INEGI.
B.5 Importancia regional.
A...