Rines

Construcción del rin, aro o llanta


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Todos los rines son redondos, ¿cierto?
Aunque no se hacen cumplir, existen normas para regir la fabricación de rines. Algunos países como Alemania o Japón poseen reglas gubernamentales, que deben ser cumplidas por los fabricantes de rines del mercado de accesorios, para asegurar un ajuste correcto de los rines al vehículo. EnEstados Unidos se han tomado algunos pasos para establecer una guía, pero tomará algún tiempo para que esta se convierta en norma oficial.
Por esta razón, no todos los rines son iguales. El rendimiento de un rin de aleación es resultado directo de la técnica de fabricación empleada.
Tire Rack ofrece un amplia gama de rines fabricados por empresas que han adoptado un proceso de fabricación, quecumple con los requisitos estrictos presentados por los Fabricantes de Equipo Original (O.E.M., por sus siglas en inglés). Estos fabricantes deben seguir procesos especiales durante la fabricación, para mantener la calidad e integridad de sus productos.
Existen muchos factores que deben ser considerados al momento de comprar un rin de aleación.
Rines de una pieza
Este es el tipo más común derines, aros o llantas. Fundir un rin es el proceso de rellenar un molde en forma de rin, con aluminio fundido. Hay diferentes maneras de realizar este proceso, que aunque parece fácil, realmente es un arte cuando se realiza correctamente.
FUNDICIÓN Y GRAVEDAD
Fundición y gravedad es el proceso básico de colado de aluminio derretido en un molde utilizando la fuerza de gravedad de la tierra. Elproceso fundición y gravedad, ofrece costos de producción bastante razonables y es un buen método utilizado para diseños de rines más orientados a lo visual (como lucen), o cuando el peso, no es una consideración importante. Debido a que, este proceso depende de la fuerza de gravedad para rellenar el molde, el aluminio no es tan denso como sucede con otros proceso de fundición. Usualmente, los rinesfabricados utilizando este proceso, serán más pesados, debido a la necesidad de adquirir fortaleza.
INYECCIÓN BAJA
Inyección baja utiliza presión positiva para mover el aluminio derretido más rápido al molde y lograr un producto final con mejores propiedades mecánicas (mas densidad) que el obtenido con el proceso fundición y gravedad. El costo de producción de este proceso es levemente másalto que el proceso de fundición y gravedad. Este es el proceso más común aprobado, para rines de aluminios vendidos en el mercado de Equipo Original. Los rines fabricados con el proceso inyección baja, también ofrecen un buen valor en el mercado de accesorios. Algunas compañías ofrecen rines que son fabricados utilizando alta presión con equipos especiales de fundición. La idea es de producir unrin más liviano y fuerte, que el fabricado por inyección baja. Igual que en todo proceso que busca reducir el peso, el costo del rin aumenta.
Spun-Rim, Flow-Forming o Rim Rolling Technology
Este es un proceso especializado que se inicia con un tipo de inyección baja y utiliza una máquina especial que gira el cilindro primario, calienta la parte exterior del mismo y utiliza unos rodillos que lopresionan y estiran a su forma y ancho final. La combinación del calor, presión y rotación crea un rin con fortaleza similar a la del rin forjado sin los costo de estos. Esta tecnología es utilizada en algunos de los rines de alto rendimiento fabricados como Equipo Original o producciones limitadas para ciertos vehículos. Los rines Formula HLT de O.Z. para el mercado de accesorios, son un ejemplode rines que utilizan esta tecnología.
Tecnología High Light (HLT)
La tecnología High Light (HLT), utilizada en la fabricación de rines O.Z. selectos, dispone de rodillos para comprimir y alargar el material a lo ancho del rin de aluminio fundido a baja presión, para obtener el perfil deseado. Este proceso, derivado directamente de la experiencia de O.Z. en Formula 1, permite fabricar rines...