Rio Magdalena
Páginas: 11 (2745 palabras)
Publicado: 10 de diciembre de 2012
Barranquilla, 15 de Junio de 2010
Recuperación Portuaria y de Navegación Desde y Hacia el Centro del País ¿Realidad en el Corto Plazo?
Julián Palacio Salcedo
Barranquilla, 15 de Junio de 2010
Sumario
1.- El Proyecto Yuma - Objetivos - Expectativas - Resultados 2.- Multipuerto Salgar - Asociación Público-Privada - Situación Actual - Apoyos al Proyecto
3.- Acción Esperada del NuevoGobierno - Compromiso de los Candidatos - El Río Magdalena como Vía Navegable: Política de Estado
4.- Reflexiones Finales
Barranquilla, 15 de Junio de 2010
El Proyecto Yuma para el Desarrollo de una Estructura Competitiva
Barranquilla, 15 de Junio de 2010
Objetivo
“Programa bandera del Gobierno Nacional, que busca recuperar la navegabilidad por el río Magdalena con el propósito dedarle puntos de competitividad al sector transporte colombiano” , el cual “pretende convertir el Magdalena en la principal vía de comercio exterior, puesto que no sólo reduce costos en los fletes sino que genera dinámica a la economía del país, empleos y mejora la calidad de vida de las poblaciones ribereñas”
Navegando Ministerio de Transporte 2002
Barranquilla, 15 de Junio de 2010Sustentos del Proyecto
Página Web Presidencia de la República y Artículo del Ministro de Transporte en Publicaciones Uniandes Agosto de 2002
“A pesar de considerarse como el sistema más barato del mundo, diez veces más económico que el transporte por carretera, empezó a dejar de ser significativo” al ser “opacado por la era de las tractomulas”. Se determinó la destinación de importantes recursosen el cuatrienio 2002-2006 para mantenimiento del canal navegable, para que “en un horizonte de tres a cuatro años, incrementar gradualmente el transporte de carga por el Magdalena, al menos en 500 mil toneladas por año”. En el año 2002, “por el Río Magdalena se mueven 2 millones de toneladas de carga” y, “en caso de mantener las inversiones anuales, en el año 2006 se estarían movilizando entre 4y 5 millones de toneladas por el río”, “en el año 2010, entre 9 y 11 millones de toneladas (crecimiento de un 500%) y en el 2020, entre 18 y 20 millones de toneladas de carga”. “Los costos de recuperar la navegabilidad en el río Magdalena son menores que los que demanda construir una carretera de mil kilómetros”. Mientras que para que el río se mantenga con cinco pies de profundidad como mínimoentre Barrancabermeja y Puerto Salgar, se necesita una inversión de solo “US$120 millones en dragado y mantenimiento”, la construcción de 900 kilómetros de carretera “tendría un costo de mil millones de dólares y su mantenimiento equivaldría al billón de pesos cada año” (US$500 millones adicionales al año). El Proyecto Yuma, además de la posibilidad de generar un sistema de transporte barato ysumamente efectivo, ofrece “resultados reales que se pueden medir con facilidad”
Barranquilla, 15 de Junio de 2010
Credibilidad en el Proyecto
El Río Aguas Arriba y Aguas Abajo:
Barranquilla (desembocadura del río) y Cartagena (Mamonal en el Canal del Dique) cuentan con importantes zonas industriales El área de influencia de Puerto Salgar (Cundi-Boyacá, Eje Cafetero,Sur de Antioquia, Tolima, Meta) genera más del 50% del comercio exterior colombiano
Respuesta al Proyecto Yuma: Sociedad Público-Privada Constituida en Julio de 2003
Departamento de Cundinamarca/Municipio de Puerto Salgar
Cuatro Grupos Privados Multidisciplinarios - Operación Portuaria: Gerleinco/Aras - Consultoría: Silva Carreño Administración e Ingeniería - Banca de Inversión:Valor y Estrategia - Administración y Gestión: Julián Palacio Salcedo
30%
70%
Barranquilla, 15 de Junio de 2010
Sociedad Portuaria Multimodal del Río Magdalena S.A. Multipuerto Salgar
Area total: 10.000 metros cuadrados aprox. Longitud muelles: 500 metros (tablestaca en buen estado) Área bodegas (5): 6.000 metros cuadrados (3 recuperables)
Barranquilla, 15 de Junio de 2010...
Recuperación Portuaria y de Navegación Desde y Hacia el Centro del País ¿Realidad en el Corto Plazo?
Julián Palacio Salcedo
Barranquilla, 15 de Junio de 2010
Sumario
1.- El Proyecto Yuma - Objetivos - Expectativas - Resultados 2.- Multipuerto Salgar - Asociación Público-Privada - Situación Actual - Apoyos al Proyecto
3.- Acción Esperada del NuevoGobierno - Compromiso de los Candidatos - El Río Magdalena como Vía Navegable: Política de Estado
4.- Reflexiones Finales
Barranquilla, 15 de Junio de 2010
El Proyecto Yuma para el Desarrollo de una Estructura Competitiva
Barranquilla, 15 de Junio de 2010
Objetivo
“Programa bandera del Gobierno Nacional, que busca recuperar la navegabilidad por el río Magdalena con el propósito dedarle puntos de competitividad al sector transporte colombiano” , el cual “pretende convertir el Magdalena en la principal vía de comercio exterior, puesto que no sólo reduce costos en los fletes sino que genera dinámica a la economía del país, empleos y mejora la calidad de vida de las poblaciones ribereñas”
Navegando Ministerio de Transporte 2002
Barranquilla, 15 de Junio de 2010Sustentos del Proyecto
Página Web Presidencia de la República y Artículo del Ministro de Transporte en Publicaciones Uniandes Agosto de 2002
“A pesar de considerarse como el sistema más barato del mundo, diez veces más económico que el transporte por carretera, empezó a dejar de ser significativo” al ser “opacado por la era de las tractomulas”. Se determinó la destinación de importantes recursosen el cuatrienio 2002-2006 para mantenimiento del canal navegable, para que “en un horizonte de tres a cuatro años, incrementar gradualmente el transporte de carga por el Magdalena, al menos en 500 mil toneladas por año”. En el año 2002, “por el Río Magdalena se mueven 2 millones de toneladas de carga” y, “en caso de mantener las inversiones anuales, en el año 2006 se estarían movilizando entre 4y 5 millones de toneladas por el río”, “en el año 2010, entre 9 y 11 millones de toneladas (crecimiento de un 500%) y en el 2020, entre 18 y 20 millones de toneladas de carga”. “Los costos de recuperar la navegabilidad en el río Magdalena son menores que los que demanda construir una carretera de mil kilómetros”. Mientras que para que el río se mantenga con cinco pies de profundidad como mínimoentre Barrancabermeja y Puerto Salgar, se necesita una inversión de solo “US$120 millones en dragado y mantenimiento”, la construcción de 900 kilómetros de carretera “tendría un costo de mil millones de dólares y su mantenimiento equivaldría al billón de pesos cada año” (US$500 millones adicionales al año). El Proyecto Yuma, además de la posibilidad de generar un sistema de transporte barato ysumamente efectivo, ofrece “resultados reales que se pueden medir con facilidad”
Barranquilla, 15 de Junio de 2010
Credibilidad en el Proyecto
El Río Aguas Arriba y Aguas Abajo:
Barranquilla (desembocadura del río) y Cartagena (Mamonal en el Canal del Dique) cuentan con importantes zonas industriales El área de influencia de Puerto Salgar (Cundi-Boyacá, Eje Cafetero,Sur de Antioquia, Tolima, Meta) genera más del 50% del comercio exterior colombiano
Respuesta al Proyecto Yuma: Sociedad Público-Privada Constituida en Julio de 2003
Departamento de Cundinamarca/Municipio de Puerto Salgar
Cuatro Grupos Privados Multidisciplinarios - Operación Portuaria: Gerleinco/Aras - Consultoría: Silva Carreño Administración e Ingeniería - Banca de Inversión:Valor y Estrategia - Administración y Gestión: Julián Palacio Salcedo
30%
70%
Barranquilla, 15 de Junio de 2010
Sociedad Portuaria Multimodal del Río Magdalena S.A. Multipuerto Salgar
Area total: 10.000 metros cuadrados aprox. Longitud muelles: 500 metros (tablestaca en buen estado) Área bodegas (5): 6.000 metros cuadrados (3 recuperables)
Barranquilla, 15 de Junio de 2010...
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