RIPA REGLAS 11 Y 12 EDITADOcopia





Regla 11
Ámbito de aplicación
Las reglas de esta sección se aplican solamente a los buques que se encuentren a la vista uno del otro.
Interpretación de la regla 11
Con esta regla se abre la Sección II de la parte B del reglamento, de extraordinaria importancia, por cuanto, a lo largo de las 8 reglas que la componen, norman la conducta de los buques para evitar el abordaje(acercarse unaembarcación a otra), solamente cuando se encuentren los buques a la vista uno del otro.


Se decía de extraordinaria importancia, ya que la mayor parte de los abordajes suceden cuando los buques se encuentran a la vista unos de otros, por ser esa circunstancia la más habitual en la navegación, ya que a lo largo del año es mayor el número de días con buena visibilidad que el resto, salvo rarasexcepciones en aguas en altas latitudes, donde aun con todo, no adquiere la gravedad de otros parajes por el escaso o nulo tráfico que las surcan; por lo tanto, las condiciones de visibilidad reducida constituyen la excepción, si bien son mucho más peligrosas por la laboriosa determinación del riesgo de abordaje, basarse en ayudas a la navegación con errores instrumentales no siempre conocidos, y alsentido del oído para detectar sonidos y señales a cortas distancias a veces totalmente insuficientes.
La conducta de los buques en aplicación de la Sección II, de conformidad con la Regla 11 que así lo exige, es sólo obligado, en aquellas condiciones de visibilidad que permita encontrarse a la vista uno de otro.
Además, cualquier cambio de rumbo que se efectúe como consecuencia de la maniobra que sehaga evitar el abordaje deberá ir acompañada, siempre que se navegue a la vista de los buques, con las señales de maniobra y advertencia.
Desgraciadamente, todavía hoy en día se interpretan erróneamente las situaciones de abordaje, confundiendo y mezclando las conductas que se llevan a cabo, haciendo señales de maniobra, maniobrando o esperando ser maniobrado en condiciones de visibilidad reducida,considerando situaciones de vuelta encontrada, de cruce, de ceder el paso o de seguir a rumbo, cuando ninguna de ellas es de aplicación, salvo que realmente sean buques que se encuentren a la vista uno del otro.
De allí que la regla 11 abra la vía de acceso a otras Reglas que faciliten maniobras concretas para evitar el abordaje, en situaciones bien definidas.
Un buque puede pasar de una a otracondición de visibilidad, según los factores que la provocan, y en cada una, la conducta a seguir será aquella en que realmente se encuentre el buque, aunque el paso de la condición de visibilidad reducida a otra ilimitada, o aumentos y disminuciones de la misma, suceden en cortos períodos de tiempo, no debe modificarse la conducta a seguir por el buque debido a esos cambios.
Regla 12
Buques devela
a)   Cuando dos buques de vela se aproximen uno al otro, con riesgo de abordaje, uno de ellos se mantendrá apartado de la derrota del otro en la forma siguiente:
i)     cuando cada uno de ellos reciba el viento por bandas contrarias, el que lo reciba por babor se mantendrá apartado de la derrota del otro;
ii)    cuando ambos reciban el viento por la misma banda, el buque que esté a barloventose mantendrá apartado de la derrota del que esté a sotavento;

iii)   si un buque que recibe el viento por babor avista a otro buque por barlovento y no puede determinar con certeza si el otro buque recibe el viento por babor o se mantendrá apartado de la derrota del otro.

b)  A los fines de la presente regla se considerará banda de barlovento la contraria a la que se lleve cazada la vela mayor,o en el caso de los buques de aparejo cruzado, la banda cazada la mayor de las velas de cuchillo.

Interpretación de la regla 12
Esta regla establece la conducta de maniobra para las situaciones de abordaje que se produzcan entre los buques de vela exclusivamente, ya que de coincidir un buque de vela y otro de propulsión mecánica, la conducta vendrá condicionada a la categoría existente entre...