Riqueza Y Pobreza De Los Ferrocarriles Argentinos

RIQUEZA Y POBREZA:

“Surgimiento, auge y decadencia de los ferrocarriles argentinos.”




















Instituto superior de formación docente y técnica N°39.
Vicente López.


Carrera: Historia 1° año.


Profesora: Marta Krenn.


Int. del grupo: Álvarez, Julio.
Comán, Elina.
Leirado, Juan.Romero, Sandra.

“Se agradece muy especialmente al Sr. Carlos Nessi por su guía y colaboración en nuestra investigación en el Museo Ferroviario”



















INDICE


Títulos…………………………………………………Pág.

Breve introducción…………………………………..4

Nac. De la Maquina a Vapor……………………….4

La llegada del FF a la Arg………………………….5

Auge de los ferrocarriles……………………………7Ferrocarriles en manos Arg……………………….10

Decadencia del Sist. Ferroviario………………….11

Nac. De los ferrocarriles…………………………...13

Regresión……………………………………………16

Gestión de Marchi en la EFEA……………………19

Comienzo de la debacle…………………………...20

La Priv. de los FF: el antes, durante y desp………23

Privatización………………………………………24

Desguace…………………………………………..27

Actualidad………………………………………….28

¿Quéocurrió con los FF. AA. y cual era
La sit. del sector…?................................................28

Cazadores de pueblos……………………………….29

Conclusión…………………………………………….30












BREVE INTRODUCCION

Nacimiento de la maquina a vapor

Al comenzar el siglo XIX el nacimiento de la maquina a vapor cambio las variables económicas, las fabricas europeas encontraron el impulsopara transformar el planeta a través de la revolución industrial. El lema de los industriales a partir de entonces fue producir mas a menor costo, pero para acompañar esa superproducción se necesitaba un cambio fundamental en el sistema de transporte de las mercaderías, se precisaba un método de traslado acorde con la revolución.
Hasta ese momento la humanidad solo conocía la tracción a sangre,es decir, carros o diligencias tirados por bueyes o caballos. Los traslados se hacían largos y penosos con frecuencia se demoraban semanas o meses para trasladarse de una ciudad a otra. Las rutas se bloqueaban por nevadas en invierno y se hacían fangosas con los deshielos de primavera, para solucionar la inestabilidad que el clima causaba en los caminos se comenzaron a montar rieles quefacilitaban el traslado de los carros tirados por caballos, el ultimo eslabón de esta cadena que comenzó con los vagones y rieles apareció en 1804 cuando el ingeniero ingles Richard Trevesik, adopto la maquina a vapor para convertirla en la fuerza motriz de un medio de transporte. Había nacido la primera locomotora.
Cuatro años después Trevesik desarrollo un modelo de locomotora que presento en un parquepublico ante una concurrencia sorprendida y temerosa, algunos de los presentes se fueron convencidos que la maquina escondía los caballos que la ponían en movimiento.
En 1812 se engancho por primera vez un tren de vagones a una locomotora y se utilizo en las zonas mineras de Gran Bretaña, recién en 1825 se va a montar la primera línea férrea de magnitud con el nacimiento del trayecto entreDarlington y Stockton. El objetivo fue llevar de la mina hacia el mar las miles de toneladas de carbón que se producía en las galerías de Stockton. George Stephenson, ex panadero y ex minero, especialista en maquinas de vapor, fue quien diseño la locomotora a la que llamo “Locomothion”.
Comenzaba una nueva era, la fiebre del ferrocarril se apodero rápidamente de Europa en las distintas naciones, granparte de la industria se aboco a la construcción de rieles, vagones y locomotoras, el flamante medio de transporte no tardo en aparecer dentro del territorio americano. A partir de la década de 1830, las ciudades del este de Estados Unidos, vieron aparecer los primeros trenes. Para la década de 1850 las redes de ferrovías de Estado Unidos cubrían todo el este hasta las costas sureñas del...