RLMM Art 90V10N1 P59
Páginas: 22 (5455 palabras)
Publicado: 26 de junio de 2015
Revista LlItill(J(lme:rit:afi~Jlt'Jd~"- 7
'ateriales,
Vol. 10 Nos.
"La corrosión atmosférica y su rela ón eon el mantenimiento
aluminio aeronáutico 2024-1'3 7075-T6"
1 & 2 (1
59
anticorrosivo en aleaciones de
Alejandro Alvarez, Dpto. Tecnología Industrial
Diversidad Simón Bolívar (USB)
Roberto Réquíz, Dpto, Ciencias de los fateriales (USB)
Joaquín Líra-Olívares, Dpto. Ciencias de losMateriales (USB)
RFSUMEN
La investigación llevada a cabo, diagnosticó la agresividad de la atmósfera tropical en la costa del Mar Caribe venezolano (Aeropuerto Internacional "Simón
Bolívar" de Maiquetia) analizando laincideaciade la corrosión en aleaciones de Al-Cu 2024- D YAl-Zn 7075- T6, Ydeterminando la salinidad existente en la zona.
Este estudiose realizó para proponer una serie derecomendaciones en el rnantenirnientoanticorrosivode
aleaciones con vencionales de aluminio aeronáutico, que
redunden en beneficio económico a las empresas, y a su vez garanticen una operación de aeronavescon mayor grado de seguridad.
El diseño y puesta en marcha de un sistema de control y evaluación de aeronaves, permitió conocer como se ven afectadas éstas por la corrosión.
Los resultados obtenidospermitieron dernostrar córnoenel arubiente costero.Iáminas de aluminio no protegidas con recubrimientos anti-corrosivo, s, son fácilmente
deterioradas por la corrosión en un periodo de tiempo menor a tresmese, s, Asf mismo, la cantidad de deposición salina hallada, reveló laseveridad corrosiva reinante
enel medio atmosférico del aeropuerto.
Se concluyó que la cercanía del aeropuerto al mar, expone lasaeronaves a una atmósfera altamente agresiva, acelerando el proceso de deterioro de sus estructuras
debido a la corrosión.
A<Í mismo, se comprobó que la falta de un programa de mantenimiento ami-corrosivo preventivo y la. deficientes labores de inspección de trabajos, son los
principales problema. que presentan la. organizaciones de manteniInientoaeronáutieopara
combatir la corrosión.
AtmosphericCorrosion of2024·T3 and 7075-T6Aeronautic Aluminium
Allnys and its Correlation with Aircraft Maintenance.
TIle present paper gi ves an aceount of the aggre ss ivenes s of Caribbean .•ea- side atmo .•phere on structural aeronautie aluminium,
The study covers Al-Cu 2024- T3 and 7075- T6 expo .•ed to atmosphcric corrosion at airport sites for three month period s. 11,ese results were compared tofield
observauonín
the commercial aeroplanes, wheresevere corrcsioadamage
was observed aggravated by poormaintenance
procederes.
1. INTRODUCCION.
Corrosión atmosférica en el aluminio de
U'IO
aeronáutico.
El aluminio y sus aleaciones son capaces de formar sobre sus
superficies una breve capa de óxido, la cual protege al metal
contra la corrosión. Estas aleaciones, por lo tanto, sonrazonablemente resistentes a la corrosión en medio de atmósferas
agresivas. Sin embargo, en atmósferas industriales y marinas
las cuales contienen sales corrosivas,"la resistencia a la
corrosión cae y las aleaciones están sujetas a sufrir corrosión
por picadura.
La aleación del tipo duraluminio, ha sido encontrada como la
que posee la mayor resistencia a la corrosión; y la aleación
sin clad, de la mismacomposición, larnenos resistente. El clad
es una capa de aluminio puro que se deposita sobre lalámina,
para protegería contra la corrosión. Este tipo de aleaciones con
clad, son las más usada s en aquellas aeronaves de estructura
metálica en alwninio.
Datos experimentales contirman la importancia que juega la
composición atmosférica en la corrosión, pero también
indican que dentro del rango decomposiciones encontradas
en una atmósfera, diferentes tasas de corrosión pueden ser
observada s. Por ejemplo, límites de esfuerzo para aleaciones
ll00-HI4 fluctúan entre 3 a 31 % Y 8 a 56% para aleaciones
2017-T3 sin clad en una atmósfera marina. Los mejores
resultados en exposiciones marinas fueron obtenidos con
duraluminio clad. En atmósferas industriales la escala de
valores es menos pronunciada....
'ateriales,
Vol. 10 Nos.
"La corrosión atmosférica y su rela ón eon el mantenimiento
aluminio aeronáutico 2024-1'3 7075-T6"
1 & 2 (1
59
anticorrosivo en aleaciones de
Alejandro Alvarez, Dpto. Tecnología Industrial
Diversidad Simón Bolívar (USB)
Roberto Réquíz, Dpto, Ciencias de los fateriales (USB)
Joaquín Líra-Olívares, Dpto. Ciencias de losMateriales (USB)
RFSUMEN
La investigación llevada a cabo, diagnosticó la agresividad de la atmósfera tropical en la costa del Mar Caribe venezolano (Aeropuerto Internacional "Simón
Bolívar" de Maiquetia) analizando laincideaciade la corrosión en aleaciones de Al-Cu 2024- D YAl-Zn 7075- T6, Ydeterminando la salinidad existente en la zona.
Este estudiose realizó para proponer una serie derecomendaciones en el rnantenirnientoanticorrosivode
aleaciones con vencionales de aluminio aeronáutico, que
redunden en beneficio económico a las empresas, y a su vez garanticen una operación de aeronavescon mayor grado de seguridad.
El diseño y puesta en marcha de un sistema de control y evaluación de aeronaves, permitió conocer como se ven afectadas éstas por la corrosión.
Los resultados obtenidospermitieron dernostrar córnoenel arubiente costero.Iáminas de aluminio no protegidas con recubrimientos anti-corrosivo, s, son fácilmente
deterioradas por la corrosión en un periodo de tiempo menor a tresmese, s, Asf mismo, la cantidad de deposición salina hallada, reveló laseveridad corrosiva reinante
enel medio atmosférico del aeropuerto.
Se concluyó que la cercanía del aeropuerto al mar, expone lasaeronaves a una atmósfera altamente agresiva, acelerando el proceso de deterioro de sus estructuras
debido a la corrosión.
A<Í mismo, se comprobó que la falta de un programa de mantenimiento ami-corrosivo preventivo y la. deficientes labores de inspección de trabajos, son los
principales problema. que presentan la. organizaciones de manteniInientoaeronáutieopara
combatir la corrosión.
AtmosphericCorrosion of2024·T3 and 7075-T6Aeronautic Aluminium
Allnys and its Correlation with Aircraft Maintenance.
TIle present paper gi ves an aceount of the aggre ss ivenes s of Caribbean .•ea- side atmo .•phere on structural aeronautie aluminium,
The study covers Al-Cu 2024- T3 and 7075- T6 expo .•ed to atmosphcric corrosion at airport sites for three month period s. 11,ese results were compared tofield
observauonín
the commercial aeroplanes, wheresevere corrcsioadamage
was observed aggravated by poormaintenance
procederes.
1. INTRODUCCION.
Corrosión atmosférica en el aluminio de
U'IO
aeronáutico.
El aluminio y sus aleaciones son capaces de formar sobre sus
superficies una breve capa de óxido, la cual protege al metal
contra la corrosión. Estas aleaciones, por lo tanto, sonrazonablemente resistentes a la corrosión en medio de atmósferas
agresivas. Sin embargo, en atmósferas industriales y marinas
las cuales contienen sales corrosivas,"la resistencia a la
corrosión cae y las aleaciones están sujetas a sufrir corrosión
por picadura.
La aleación del tipo duraluminio, ha sido encontrada como la
que posee la mayor resistencia a la corrosión; y la aleación
sin clad, de la mismacomposición, larnenos resistente. El clad
es una capa de aluminio puro que se deposita sobre lalámina,
para protegería contra la corrosión. Este tipo de aleaciones con
clad, son las más usada s en aquellas aeronaves de estructura
metálica en alwninio.
Datos experimentales contirman la importancia que juega la
composición atmosférica en la corrosión, pero también
indican que dentro del rango decomposiciones encontradas
en una atmósfera, diferentes tasas de corrosión pueden ser
observada s. Por ejemplo, límites de esfuerzo para aleaciones
ll00-HI4 fluctúan entre 3 a 31 % Y 8 a 56% para aleaciones
2017-T3 sin clad en una atmósfera marina. Los mejores
resultados en exposiciones marinas fueron obtenidos con
duraluminio clad. En atmósferas industriales la escala de
valores es menos pronunciada....
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