RMS Olympic

El RMS Olympic fue el primer transatlántico de la clase Olympic diseñado por Thomas Andrews y construido en los astillerosHarland and Wolff de Belfast (Irlanda del Norte). Era la cabeza de la clase Olympic, formada por el mismo y los hundidos Titanic yBritannic, que al contrario que éstos, sirvió durante mucho tiempo (desde 1911 hasta 1935), incluyendo el servicio como buque de transporte detropas durante la Primera Guerra Mundial, y por eso fue conocido como «Old Reliable» (en español, «Viejo fiable»). El barco fue el más grande del mundo en el momento de su botadura (más tarde sería sustituido por su gemelo elTitanic). El Olympic fue retirado del servicio entre 1933 y 1934, para ser remodelado y modificado. Finalmente, el Olympic realizó su último viaje en marzo de 1935, para serposteriormente vendido para su desguace junto con el buque RMS Mauretania de la Cunard Line.
Índice
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1Historia
1.1Construcción e inicios de su servicio
1.2Desastre del Titanic y mejoras en el Olympic
1.3Primera Guerra Mundial
1.4Últimos años en servicio
1.5Desguace (1935-1937)
2Características
2.1Equipamiento
2.2Cubierta de botes
3El Olympic en el presente
4Véase también
5Referencias6Bibliografía
7Enlaces externos
Historia[editar]
Construcción e inicios de su servicio[editar]

Una de las pocas fotografías del Olympic (izq.) y el Titanic (der.) juntos.
El Olympic fue construido en el astillero Harland and Wolff, siendo iniciada la construcción el 16 de diciembre de 1908 (con el número de construcción 400),2 y fue botado al mar el 20 de octubre de 1910 mientras su hermano gemelo,el Titanic, estaba en un avance de un 30%. ElOlympic fue el primer buque de la clase Olympic en ser completado, y fue comisionado en mayo de 1911.
Con 30 metros más de eslora que sus rivales más cercanos, el Lusitania y el Mauretania de la Cunard Line, el Olympic obstentó el título de barco más grande del mundo en su época. Realizó su viaje inaugural el 14 de junio de 1911, y en este viaje consumió650 toneladas decarbón cada 24 horas con un promedio de velocidad de 21,7 nudos, comparado a las 1000 toneladas de carbón cada 24 horas que consumían el Lusitania y el Mauretania.3 Su primer capitán fue Edward John Smith, quien lo comandó desde junio de 1911 hasta el 30 de marzode 1912, para tomar luego su último mando en el Titanic en sus pruebas de mar y en su trágico viaje inaugural. El interiordelOlympic era lujoso como el de su hermano gemelo, era casi calcado en los interiores; pero más sobrio, y las dimensiones eran las mismas: 269 metros de eslora y 28,2 de manga. Una de las varias diferencias con respecto al Titanic era que el Olympicdesplazaba 1004 toneladas menos que éste, y además, la cubierta de paseo A estaba abierta por completo, a diferencia de la cubierta A del Titanic quehabía sido cerrada en un 50% (lo cual era un arreglo realizado en el último instante por su constructorThomas Andrews, quien deseaba que los pasajeros pudieran disfrutar de una cubierta de paseo protegida de las ventiscas frías del Atlántico Norte).

Daños en la popa del Olympicprovocados por el HMS Hawke.
El 20 de septiembre de 1911, el Olympic tuvo un incidente con un buque de guerra,el HMSHawke, que se le acercó demasiado (atraído por la turbulencia generada por el Olympic) y golpeó su casco abriendo un gran agujero en los camarotes de tercera clase por el lado de estribor, por lo que tuvo que volver a Belfast para ser reparado. Este accidente no causó ningún herido.4
En enero de 1912 perdió la pala de una hélice y tuvo que regresar a los astilleros Harland and Wolff de Belfast para sureparación. Estas reparaciones (que duraron cerca de un mes) hicieron retrasar la terminación y entrada en servicio del Titanic, ya que se tuvo que retirar al buque del dique seco para hacer entrar al Olympic.
Desastre del Titanic y mejoras en el Olympic[editar]
Artículo principal: Hundimiento del Titanic
El 14 de abril de 1912, el Olympic, bajo el mando del capitán Herbert Haddock, recibió...