Roberto Parrague Singer
Páginas: 5 (1044 palabras)
Publicado: 5 de junio de 2012
Roberto Parragué Singer
1951 Roberto Parragué Singer, apertura sobre el Pacífico Sur.
En su viaje de instrucción en el buque –escuela “Baquedano”, siendo cadete de la escuela Naval, le permitió “conocer” por mar la fantástica Isla de Pascua, además de realizar su sueño de conocerla, tuvo también en el de ser algún día, aviador naval. Había influido en él, el vuelorealizado por el piloto español Ramón franco en el Dornier Wal, llamado “Plus Ultra”, sobre el Atlántico de España a Buenos Aires, Argentina en el año 1926.
Ingresó a la Escuela de Aviación enviado por la Armada de Chile, pero después de graduarse de piloto de guerra, pasó al escalafón Fach. En 1936, fue destinado a la base Aérea de Quintero, donde fue entrenado para volar en los hidroaviones yaviones anfibios conocidos como los “botes-voladores”.
Pero cuando llegaron a la Fach los famosos aviones Catalina, botes-voladores de gran autonomía de vuelo, el antiguo sueño de Parragué se hizo posible. Fue así el primero en volar al Archipiélago Juan Fernández, que hasta ese entonces parecía una quimera.
En 1950, logró entusiasmar al Comandante de la Base, Grupo de Aviación Nº 2 de Quintero,Coronel Horacio Barrientos, también al Comandante en Jefe General del Aire Aurelio Celedón Palma y al escéptico Ministro de Defensa, General Barrios, quién como todo profano, la idea le parecía que era una “locura del aire”.
Pero el Ministro cedió y hasta el propio Presidente de la República don Gabriel Gonzáles Videla “compartió la idea”. No olvidemos que él fue el primer mandatario junto asu esposa doña Rosa Markmann en volar hasta la Antártida, otro emprendedor.
Obtenidas las autorizaciones respectivas, la acción comenzó con un tremendo trabajo en equipo, para que el vuelo se realizara con entera seguridad.
Se trabajó con premura en atención que en Australia había otro piloto “soñador”, el Capitán Taylor, que quería unir su país con la mítica Isla chilena. Entonces había quehacerlo primero que él. Años más tarde, a fines de la década del 50, el Capitán Taylor visita Quintero junto al Comandante Parragué.
Se habilitó el avión PB-Y Catalina Nº 405, bautizado como MANUTARA (Pájaro de la Suerte, en idioma Rapanui). Se hicieron los vuelos de preparación y de “prueba” en Quintero, para demostrar a los que “aún dudaban” que el MANUTARA, podía volar más de 20 horas, que esla distancia a Isla de Pascua.
La tripulación del "Manutara" estuvo compuesta por nueve aviadores a bordo, comandados por el capitán Roberto Parragué y José Núñez Rousseau, el último ocupante de la aeronave falleció el pasado 8 de febrero de 2008 a los 83 años.
La tarde del 18 de Enero del año 1951, el Manutara despega desde la pista quinterana, su base de operaciones, dando el inicio delvuelo histórico, hacia La Serena, ciudad donde el Presidente Gonzáles Videla pasaba su temporada veraniega, por constituir su ciudad natal y además por lógica deferencia.
El 19 de Enero de 1951 inician el vuelo que unirá el continente con esa lejana posesión insular chilena, cerca de los 4000 Km. de distancia, por primera vez en la historia de la aviación mundial. Muchas vicisitudes se pasaron enel vuelo de 19 horas y 20 minutos que les llevó en cubrir la ruta.
“En una hora más comenzará a amanecer. Estoy calculando nuestra posición astronómica. Mientras volamos rumbo al Weste, donde vimos ponerse el sol ayer 19 de Enero de 1951. El despegue desde La Serena parece ahora tan lejano, después de 12 horas de vuelo en que los motores han mantenido un ritmo... adormecedor Tenemoscombustible para otras 12 horas más, calculo que debemos avistar la Isla en siete horas más... si se mantienen las condiciones del viento... nuestra última posición es a 2.400 kilómetros de la costa”..., de la Bitácora de vuelo del Manutara. Llegan a la hora estimada a la Isla, siendo recibido por sus habitantes jubilosamente, el 20 de Enero de 1951, a las 14.30 Horas., el avión se desplazaba a 200 K/H....
1951 Roberto Parragué Singer, apertura sobre el Pacífico Sur.
En su viaje de instrucción en el buque –escuela “Baquedano”, siendo cadete de la escuela Naval, le permitió “conocer” por mar la fantástica Isla de Pascua, además de realizar su sueño de conocerla, tuvo también en el de ser algún día, aviador naval. Había influido en él, el vuelorealizado por el piloto español Ramón franco en el Dornier Wal, llamado “Plus Ultra”, sobre el Atlántico de España a Buenos Aires, Argentina en el año 1926.
Ingresó a la Escuela de Aviación enviado por la Armada de Chile, pero después de graduarse de piloto de guerra, pasó al escalafón Fach. En 1936, fue destinado a la base Aérea de Quintero, donde fue entrenado para volar en los hidroaviones yaviones anfibios conocidos como los “botes-voladores”.
Pero cuando llegaron a la Fach los famosos aviones Catalina, botes-voladores de gran autonomía de vuelo, el antiguo sueño de Parragué se hizo posible. Fue así el primero en volar al Archipiélago Juan Fernández, que hasta ese entonces parecía una quimera.
En 1950, logró entusiasmar al Comandante de la Base, Grupo de Aviación Nº 2 de Quintero,Coronel Horacio Barrientos, también al Comandante en Jefe General del Aire Aurelio Celedón Palma y al escéptico Ministro de Defensa, General Barrios, quién como todo profano, la idea le parecía que era una “locura del aire”.
Pero el Ministro cedió y hasta el propio Presidente de la República don Gabriel Gonzáles Videla “compartió la idea”. No olvidemos que él fue el primer mandatario junto asu esposa doña Rosa Markmann en volar hasta la Antártida, otro emprendedor.
Obtenidas las autorizaciones respectivas, la acción comenzó con un tremendo trabajo en equipo, para que el vuelo se realizara con entera seguridad.
Se trabajó con premura en atención que en Australia había otro piloto “soñador”, el Capitán Taylor, que quería unir su país con la mítica Isla chilena. Entonces había quehacerlo primero que él. Años más tarde, a fines de la década del 50, el Capitán Taylor visita Quintero junto al Comandante Parragué.
Se habilitó el avión PB-Y Catalina Nº 405, bautizado como MANUTARA (Pájaro de la Suerte, en idioma Rapanui). Se hicieron los vuelos de preparación y de “prueba” en Quintero, para demostrar a los que “aún dudaban” que el MANUTARA, podía volar más de 20 horas, que esla distancia a Isla de Pascua.
La tripulación del "Manutara" estuvo compuesta por nueve aviadores a bordo, comandados por el capitán Roberto Parragué y José Núñez Rousseau, el último ocupante de la aeronave falleció el pasado 8 de febrero de 2008 a los 83 años.
La tarde del 18 de Enero del año 1951, el Manutara despega desde la pista quinterana, su base de operaciones, dando el inicio delvuelo histórico, hacia La Serena, ciudad donde el Presidente Gonzáles Videla pasaba su temporada veraniega, por constituir su ciudad natal y además por lógica deferencia.
El 19 de Enero de 1951 inician el vuelo que unirá el continente con esa lejana posesión insular chilena, cerca de los 4000 Km. de distancia, por primera vez en la historia de la aviación mundial. Muchas vicisitudes se pasaron enel vuelo de 19 horas y 20 minutos que les llevó en cubrir la ruta.
“En una hora más comenzará a amanecer. Estoy calculando nuestra posición astronómica. Mientras volamos rumbo al Weste, donde vimos ponerse el sol ayer 19 de Enero de 1951. El despegue desde La Serena parece ahora tan lejano, después de 12 horas de vuelo en que los motores han mantenido un ritmo... adormecedor Tenemoscombustible para otras 12 horas más, calculo que debemos avistar la Isla en siete horas más... si se mantienen las condiciones del viento... nuestra última posición es a 2.400 kilómetros de la costa”..., de la Bitácora de vuelo del Manutara. Llegan a la hora estimada a la Isla, siendo recibido por sus habitantes jubilosamente, el 20 de Enero de 1951, a las 14.30 Horas., el avión se desplazaba a 200 K/H....
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