Roberto Trabajo


Sensor de Posición del Acelerador (TPS)
Ubicación y Función:
Localizado en el cuerpo de aceleración.
Informa al pcm la posición de la mariposa del cuerpo de aceleración.
Calcula el pulso del inyector.
Calcula la curva de avance del encendido.
Es de tipo potenciometro.
Calcula el funcionamiento del sistema del control de emisiones.
Las señales que genera este sensor la computadora lasusa para modificar:
La relacion de la mezcla aire combustible.
Corte del aire acondicionado por máxima aceleración.
Síntomas:
La marcha minima es variable estan más bajas o más altas las rpm normales.
El titubeo y el ahogamiento durante la desaceleracion.
Una falta de rendimiento del motor o mayor consumo de combustible.
Pruebas:
Revisar 5 volts del potenciometro del sensor con unmultímetro.
Revisar que todas las lineas esten bien esto se hace checando la continuidad con el multímetro.

Sensor de temperatura del aire de admisión ( IAT )
El IAT detecta la temperatura del aire entrante. En los vehículos equipados con un sensor MAP, el IAT se encuentra en un paso de aire de admisión. En los vehículos con sensor de masa de aire, el IAT es parte del sensor MAF. El IAT está conectado ala terminal de THA en la ECM. El IAT se utiliza para la detección de la temperatura ambiente en un arranque en frío y la temperatura del aire de admisión mientras el motor calienta el aire entrante.
Ubicación:
Se encuentra en el ducto de plastico de la admisión del aire.

Sensor de temperatura de refrigerante del motor ( ECT )

El sensor ECT responde a los cambios en la temperatura delrefrigerante del motor. Mediante la medición de la temperatura del refrigerante del motor, de esta manera la ECM conoce la temperatura media del motor. El sensor ECT suele estar situado en un paso el refrigerante antes del termostato. El ECT se conecta a la terminal THW en el ECM.

El sensor de ECT es fundamental para muchas funciones de ECM, como la inyección de combustible, tiempo de encendido,sincronización variable de válvulas, cambios de transmisión, etc. Siempre verifique que el motor este trabajando a la temperatura de funcionamiento normal y que el sensor ECT envíe una señal precisa de temperatura a la ECM.
A pesar de estos sensores miden cosas distintas, todas operan de la misma manera. De la señal de voltaje del sensor de temperatura, la PCM sabe la temperatura. A medida que latemperatura del sensor se calienta, la señal de tensión disminuye. La disminución de la tensión es causada por la disminución de la resistencia. El cambio en la resistencia hace que la señal de tensión caiga.
El sensor de temperatura se conecta en serie a una resistencia de valor fijo. El ECM suministra 5 voltios para el circuito y mide la variación de voltaje entre la resistencia de valor fijo y el sensorde temperatura.
Cuando el sensor está frío, la resistencia del sensor es alta, y la señal de tensión es alta. A medida que el sensor se calienta, la resistencia disminuye y disminuye la tensión de la señal. De la señal de tensión, el ECM puede determinar la temperatura del refrigerante, el aire de admisión, o de los gases de escape.
El cable a tierra de los sensores de temperatura está siempre ala ECU generalmente en la terminal E2. Estos sensores se clasifican como termistores.
Ubicación:
En el caso del corsa debajo de la bobina

Sensores de Presion Absoluta del Múltiple ( MAP )

Los sensores del Manifold de Presión Absoluta (MAP, por sus siglas en inglés) son una contraparte común para impulsar los motores de inyección. Motores de inyección de combustible vaporizan el combustiblemediante el bombeo de combustible en el motor a alta presión. El sensor MAP está conectado al colector de admisión, que suministra una mezcla de combustible y aire a los cilindros del motor, y envía información sobre la presión de aire a la Unidad del Motor de Control Electrónico (ECU, por sus siglas en inglés). Es esencial para la función del automóvil, ya que detecta la carga del motor....