Rodal Rodoviario
Páginas: 6 (1254 palabras)
Publicado: 25 de mayo de 2012
20/09/2010
MODAL RODOVIÁRIO
IMPACTOS AMBIENTAIS II PROFESSORA BRUNA CAMARGO
...RODOVIAS SÃO AS VIAS DE TRANSPORTE TERRESTRE MAIS ANTIGAS...
1
20/09/2010
São uma evolução das trilhas primitivas
Dias chuvosos....
2
20/09/2010
ROMANOS: Melhores construtores....
....PRIMEIRAS RODOVIAS ....
FERROVIAS LIGAVAM O INTERIOR AOS PORTOS FERROVIAS NÃO ESTAVAM SUPRINDONECESSIDADES DAS INDÚSTRIAS
3
20/09/2010
...Criou-se o Modal Rodoviário...
...Vantagens das rodovias sobre os demais modais...
- Menores custos fixos - Flexibilidade de transportes - Rapidez -Atende diversos pontos e origens
4
20/09/2010
A mais antiga de que se tem registro, a estrada real da Pérsia.... por volta do ano 3000 a.C. Ligava as civilizações da Mesopotâmia e do Egito,num percurso de 2.857km Foi o primeiro grande sistema de rodovias, formado de estradas que se interligavam, criavam grandes centros de caravanas e permitiam intensa troca comercial entre regiões distantes.
A estrada comercial da China à Anatólia e à Índia, conhecida como "rota da seda", O sistema chinês ligou-se ao romano, que se espalhava por toda a Europa, e a rede completa se estendeu por12.800km, ligando Xangai, na China, a Cádiz, na Espanha.
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20/09/2010
Com os romanos, a engenharia rodoviária atingiu o ponto máximo de eficiência e aprimoramento tecnológico da antiguidade. As estradas tinham a função dupla de conquistar territórios e preserválos. No auge do poder de Roma, foram construídos perto de 85.000km de estradas que ligavam a capital às fronteiras mais distantes doimpério.
As estradas romanas se caracterizavam pela solidez da construção e o traçado reto, independentemente do obstáculo que tivessem que superar. Foram construídas sobre pantanais, lagos, vales e montanhas e, por sua concepção audaciosa, despertaram a admiração dos engenheiros modernos. Modernamente, sua construção seria economicamente inviável.
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20/09/2010
A largura de umaestrada comum variava entre 2,5 e 4m - a via Ápia chega a ter 10 metros de largura em certos trechos - e a espessura do revestimento ficava entre 1 e 1,5m, com camadas superpostas de pedra. Empregavam pedras largas e chatas na camada inferior e outras cada vez menores nas camadas subseqüentes, unidas por argamassa. Depois de dois mil anos, muitos trechos das estradas romanas continuam transitáveis.Rodovias no Brasil As estradas brasileiras tiveram sua construção iniciada apenas no século XIX e as rodovias surgiram só na década de 1920, primeiro no Nordeste, em programas de combate às secas. Em 1928 foi inaugurada a primeira rodovia pavimentada, a Rio-Petrópolis, hoje rodovia Washington Luís.
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20/09/2010
A partir das décadas de 1940 e 1950, a construção de rodovias ganhou poderosoimpulso devido a três fatores principais: a criação do Fundo Rodoviário Nacional, em 1946, que estabeleceu um imposto sobre combustíveis líquidos, usado para financiar a construção de estradas pelos estados e a União; a fundação da Petrobrás, em 1954, que passou a produzir asfalto em grande quantidade; e a implantação da indústria automobilística nacional, em 1957.
8
20/09/2010
Amudança da capital do Rio de Janeiro para Brasília levou à criação de um novo e ambicioso plano rodoviário para ligar a nova capital a todas as regiões do país. Entre as rodovias construídas a partir desse plano destacam-se a Brasília-Acre e a BelémBrasília, que se estende por 2.070km, um terço dos quais através da selva amazônica.
Rodovias mais modernas do Brasil estão: a Presidente Castelo Branco,que liga São Paulo à região Centro-Oeste; a Torres-Osório, no Rio Grande do Sul; a Rio-Santos, que, como parte da BR-101, percorre o litoral dos estados do Rio de Janeiro e São Paulo; e a rodovia dos Imigrantes, de São Paulo a Santos.
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20/09/2010
CASTELO BRANCO
A rodovia BR-101, também denominada translitorânea, é uma rodovia federal longitudinal do Brasil. Seu ponto inicial está...
MODAL RODOVIÁRIO
IMPACTOS AMBIENTAIS II PROFESSORA BRUNA CAMARGO
...RODOVIAS SÃO AS VIAS DE TRANSPORTE TERRESTRE MAIS ANTIGAS...
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20/09/2010
São uma evolução das trilhas primitivas
Dias chuvosos....
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20/09/2010
ROMANOS: Melhores construtores....
....PRIMEIRAS RODOVIAS ....
FERROVIAS LIGAVAM O INTERIOR AOS PORTOS FERROVIAS NÃO ESTAVAM SUPRINDONECESSIDADES DAS INDÚSTRIAS
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20/09/2010
...Criou-se o Modal Rodoviário...
...Vantagens das rodovias sobre os demais modais...
- Menores custos fixos - Flexibilidade de transportes - Rapidez -Atende diversos pontos e origens
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20/09/2010
A mais antiga de que se tem registro, a estrada real da Pérsia.... por volta do ano 3000 a.C. Ligava as civilizações da Mesopotâmia e do Egito,num percurso de 2.857km Foi o primeiro grande sistema de rodovias, formado de estradas que se interligavam, criavam grandes centros de caravanas e permitiam intensa troca comercial entre regiões distantes.
A estrada comercial da China à Anatólia e à Índia, conhecida como "rota da seda", O sistema chinês ligou-se ao romano, que se espalhava por toda a Europa, e a rede completa se estendeu por12.800km, ligando Xangai, na China, a Cádiz, na Espanha.
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20/09/2010
Com os romanos, a engenharia rodoviária atingiu o ponto máximo de eficiência e aprimoramento tecnológico da antiguidade. As estradas tinham a função dupla de conquistar territórios e preserválos. No auge do poder de Roma, foram construídos perto de 85.000km de estradas que ligavam a capital às fronteiras mais distantes doimpério.
As estradas romanas se caracterizavam pela solidez da construção e o traçado reto, independentemente do obstáculo que tivessem que superar. Foram construídas sobre pantanais, lagos, vales e montanhas e, por sua concepção audaciosa, despertaram a admiração dos engenheiros modernos. Modernamente, sua construção seria economicamente inviável.
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20/09/2010
A largura de umaestrada comum variava entre 2,5 e 4m - a via Ápia chega a ter 10 metros de largura em certos trechos - e a espessura do revestimento ficava entre 1 e 1,5m, com camadas superpostas de pedra. Empregavam pedras largas e chatas na camada inferior e outras cada vez menores nas camadas subseqüentes, unidas por argamassa. Depois de dois mil anos, muitos trechos das estradas romanas continuam transitáveis.Rodovias no Brasil As estradas brasileiras tiveram sua construção iniciada apenas no século XIX e as rodovias surgiram só na década de 1920, primeiro no Nordeste, em programas de combate às secas. Em 1928 foi inaugurada a primeira rodovia pavimentada, a Rio-Petrópolis, hoje rodovia Washington Luís.
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20/09/2010
A partir das décadas de 1940 e 1950, a construção de rodovias ganhou poderosoimpulso devido a três fatores principais: a criação do Fundo Rodoviário Nacional, em 1946, que estabeleceu um imposto sobre combustíveis líquidos, usado para financiar a construção de estradas pelos estados e a União; a fundação da Petrobrás, em 1954, que passou a produzir asfalto em grande quantidade; e a implantação da indústria automobilística nacional, em 1957.
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20/09/2010
Amudança da capital do Rio de Janeiro para Brasília levou à criação de um novo e ambicioso plano rodoviário para ligar a nova capital a todas as regiões do país. Entre as rodovias construídas a partir desse plano destacam-se a Brasília-Acre e a BelémBrasília, que se estende por 2.070km, um terço dos quais através da selva amazônica.
Rodovias mais modernas do Brasil estão: a Presidente Castelo Branco,que liga São Paulo à região Centro-Oeste; a Torres-Osório, no Rio Grande do Sul; a Rio-Santos, que, como parte da BR-101, percorre o litoral dos estados do Rio de Janeiro e São Paulo; e a rodovia dos Imigrantes, de São Paulo a Santos.
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20/09/2010
CASTELO BRANCO
A rodovia BR-101, também denominada translitorânea, é uma rodovia federal longitudinal do Brasil. Seu ponto inicial está...
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