RODAMIENTOS

RODAMIENTOS
1. Tipos de rodamientos
Los cojinetes se fabrican pare soportar cargas radiales puras, cargas de empuje puras o una combinación de ellas. La nomenclatura de un cojinete de bolas se ilustra en Ia figura 1, en Ia que también se muestran las cuatro partes esenciales de un cojinete. Dichas partes son: el anillo exterior, el anillo interior, las bolas o elementos rodantes y el separador.Fig 1. Nomenclatura de un cojinete de bolas
En la figura 2 se presentan algunos de los diversos tipos de cojinetes estandarizados que se fabrican. Los cojinetes de una fila soportarán una cantidad pequeña de desalineamiento de de-flexión del eje, pero cuando sea severo, se utilizarán cojinetes autoalineantes. Los cojinetes de doble fila se hacen en una variedad de tipos y tamaños para soportarcargas radiales y de empuje mayores. En ocasiones, por la misma razón, se utilizan al mismo tiempo dos cojinetes de una fila, aunque un cojinete de doble fila, por lo general, requiere menos partes y ocupa menos espacio.


Fig. 2 Varios tipos de cojinetes de bolas.
En la figura 3 se ilustran algunos cojinetes de rodillos estándar, de la gran variedad existente. Los cojinetes de rodillos cilíndricos(figura 3a) soportarán una carga mayor que los de bolas del mismo tamaño, debida a la mayor área de contacto. Sin embargo, presentan la desventaja de que requieren una geometría casi perfecta de las pistas y rodillos. Un ligero desalineamiento provoca que los rodillos se muevan oblicuamente y pierdan la alineación. Por esta razón, el retén debe ser grueso y resistente.

Fig.3 Tipos de cojinetesde rodillos
2. Clasificación de cojinetes
Los cojinetes se clasifican en cojinetes de fricción y de rodamiento. En los cojinetes de fricción, los árboles giran con deslizamiento en sus apoyos.
En los de rodamiento, entre el árbol y su apoyo se interponen esferas, cilindros o conos, logrando que el rozamiento sea solo de rodadura cuyo coeficiente es notablemente menor.
Por la dirección delesfuerzo que soportan se clasifican los cojinetes en:
Los cojinetes radiales impiden el desplazamiento en la dirección del radio.
Los cojinetes axiales impiden el deslizamiento en la dirección del eje.
Los cojinetes mixtos hacen al mismo tiempo el efecto de los cojinetes radiales y axiales.
3. Cojinetes especiales.
Cojinetes Especiales de Desplazamiento (SMS Meer)
Las exigencias a satisfacer porcojinetes de deslizamiento en trenes laminadores de alambres son rigurosas a raíz de los elevados números de revoluciones y las cargas dinámicas que se producen. Los cojinetes de deslizamiento de SMS Meer son de ajuste preciso, silenciosos y se caracterizan por una baja fricción. Ello prolonga la vida útil de los componentes y garantiza una elevada estabilidad del proceso. Una capa de estaño protegecontra la corrosión y reduce a la vez la resistencia de deslizamiento. Los cojinetes deslizantes son de diseño hidrodinámico. En la rotación, una capa de aceite garantiza la lubricación entre el cuerpo del cojinete y la pieza a alojar. Una ranura de aceite en el semi-cojinete no cargado garantiza el reparto uniforme del lubricante.
Los cojinetes de deslizamiento consisten en un semi-cojinete cargadoy otro no cargado. Además son compatibles con los trenes laminadores de alambre de otros fabricantes. Sin un cambio constructivo o mecánico, los cojinetes de deslizamiento de SMS Meer pueden emplearse inmediatamente en piezas existentes de instalaciones.
4. Casa distribuidora de Rodamientos.
SKF (Suecia )
TIMKEN (EE.UU)
FAG y INA (Grupo Schaeffler, España)
Koyo (Japón)
Nachi (Japón)
5. Materialespara cojinetes
Cojinetes para motor:
Debido a que los cojinetes de biela, cojinetes de cigüeñal y, los bujes proveen de una superficie que permite que las partes del motor roten sin la fricción de metal contra metal, su importancia nunca puede ser subestimada. Gracias a grandes cargas creadas por la combustión y por la masa reciproca de los pistones, estos metales tienen un trabajo muy difícil...