Rotulas
Páginas: 26 (6286 palabras)
Publicado: 2 de abril de 2011
El Sistema de Suspensión
El sistema de suspensión cumple dos funciones básicas. Permite que las ruedas y neumáticos del vehículo rueden con la máxima eficiencia a la vez que permanecen en correcta alineación con la trayectoria del vehículo. Al mismo tiempo amortigua, entre las ruedas y la carrocería, las irregularidades del camino.
Los sistemas de suspensión constan de tres componentesmecánicos:
Los Muelles: proporcionan elasticidad o movimiento hacia arriba o hacia abajo entre las ruedas y la carrocería. Los diseños de muelles pueden ser de láminas, helicoidales o barras de torsión.
. Los Amortiguadores, controlan o amortiguan la oscilación o acción de rebote de los muelles.
. Los Componentes de conexión, estos serían los ejes, brazos, rótulas, pivotes, bujes, barras, etc.El mantenimiento adecuado de los sistemas de suspensión y dirección es esencial tanto para el rendimiento del vehículo como para la seguridad de sus pasajeros. Por lo tanto es importante comprender como funcionan estos sistemas, así como usar los procedimientos correctos para le reemplazo de las piezas gastadas o dañadas. Es también muy importante Instalar piezas que cumplan las normas de calidadde equipo original para todas las aplicaciones de seguridad críticas.
La suspensión y la dirección son sistemas básicos e interrelacionados que conectan las ruedas al chasis o carrocería del vehículo. Aún cuando los sistemas pueden variar en diseño, están construidos de manera que el vehículo pueda ser tripulado y dirigido con suavidad en una diversidad de condiciones de operación y decaminos.
Tipos de Suspensiones
Las suspensiones pueden clasificarse en dos tipos: no independientes e independientes. El diseño no independiente es donde las ruedas delanteras o traseras están montadas en el mismo eje como se ilustra en la figura 1
Esta eje sólido n de viga ofrece resistencia persacrifica la calidad de conducción del vehículo. Además puede afectar la tracción del neumática"compañero", cuando un neumático pasa sobre un obstáculo, debido también mayor peso no suspendido.
En la actualidad este diseño solamente se usa en sistemas de propulsión en las ruedas traseras. Los diseños de suspensión independiente utilizan componentes separados de suspensión en cada una de las ruedas, como se muestra en la figura 2.
La acción de una rueda tiene poco o ningún efecto en su"compañera" al pasar sobre una, irregularidad en el camino. Este diseño es el tipo principal de suspensión delantera en vehículos y camionetas hoy día. Muchos vehículos de tracción delantera también tienen suspensión trasera independiente.
Las suspensiones delanteras independientes pueden clasificarse en tres categorías básicas de diseño:
Diseño de eje oscilante, popularmente conocido como "vigadoble", es el tipo más sencillo de suspensión independiente donde se utiliza un tirante longitudinal para evitar la torsión del eje y su desplazamiento en el plano horizontal. (Figura 3)
Paralelogramo Deformable de Brazos Desiguales, en este diseño el uso de un brazo superior corto y un brazo inferior más largo, montados en posición paralela, permite que la rueda se mueva verticalmente sinvariar la trocha entre los neumáticos delanteros, cambiando solamente la comba del neumático. (figuras 4 y 5)
Puntal MacPherson, consiste de un pivote de dirección y mangueta en un amortiguador de gran tamaño con un muelle helicoidal concéntrico generalmente montado alrededor del amortiguador. El puntal funciona como el brazo de control superior. El brazo inferior está conectado ala rótula parafacilitar la dirección. El resorte también puede estar montado en forma paralela al puntal en vez de su alrededor. (Figura 6)
Sistema de Dirección
El mecanismo de dirección de un vehículo se compone de una serie de varillas y engranajes que transfieren el movimiento rotatorio del volante en movimiento lineal de las barras de acoplamiento conectadas a los pivotes de dirección en la...
El sistema de suspensión cumple dos funciones básicas. Permite que las ruedas y neumáticos del vehículo rueden con la máxima eficiencia a la vez que permanecen en correcta alineación con la trayectoria del vehículo. Al mismo tiempo amortigua, entre las ruedas y la carrocería, las irregularidades del camino.
Los sistemas de suspensión constan de tres componentesmecánicos:
Los Muelles: proporcionan elasticidad o movimiento hacia arriba o hacia abajo entre las ruedas y la carrocería. Los diseños de muelles pueden ser de láminas, helicoidales o barras de torsión.
. Los Amortiguadores, controlan o amortiguan la oscilación o acción de rebote de los muelles.
. Los Componentes de conexión, estos serían los ejes, brazos, rótulas, pivotes, bujes, barras, etc.El mantenimiento adecuado de los sistemas de suspensión y dirección es esencial tanto para el rendimiento del vehículo como para la seguridad de sus pasajeros. Por lo tanto es importante comprender como funcionan estos sistemas, así como usar los procedimientos correctos para le reemplazo de las piezas gastadas o dañadas. Es también muy importante Instalar piezas que cumplan las normas de calidadde equipo original para todas las aplicaciones de seguridad críticas.
La suspensión y la dirección son sistemas básicos e interrelacionados que conectan las ruedas al chasis o carrocería del vehículo. Aún cuando los sistemas pueden variar en diseño, están construidos de manera que el vehículo pueda ser tripulado y dirigido con suavidad en una diversidad de condiciones de operación y decaminos.
Tipos de Suspensiones
Las suspensiones pueden clasificarse en dos tipos: no independientes e independientes. El diseño no independiente es donde las ruedas delanteras o traseras están montadas en el mismo eje como se ilustra en la figura 1
Esta eje sólido n de viga ofrece resistencia persacrifica la calidad de conducción del vehículo. Además puede afectar la tracción del neumática"compañero", cuando un neumático pasa sobre un obstáculo, debido también mayor peso no suspendido.
En la actualidad este diseño solamente se usa en sistemas de propulsión en las ruedas traseras. Los diseños de suspensión independiente utilizan componentes separados de suspensión en cada una de las ruedas, como se muestra en la figura 2.
La acción de una rueda tiene poco o ningún efecto en su"compañera" al pasar sobre una, irregularidad en el camino. Este diseño es el tipo principal de suspensión delantera en vehículos y camionetas hoy día. Muchos vehículos de tracción delantera también tienen suspensión trasera independiente.
Las suspensiones delanteras independientes pueden clasificarse en tres categorías básicas de diseño:
Diseño de eje oscilante, popularmente conocido como "vigadoble", es el tipo más sencillo de suspensión independiente donde se utiliza un tirante longitudinal para evitar la torsión del eje y su desplazamiento en el plano horizontal. (Figura 3)
Paralelogramo Deformable de Brazos Desiguales, en este diseño el uso de un brazo superior corto y un brazo inferior más largo, montados en posición paralela, permite que la rueda se mueva verticalmente sinvariar la trocha entre los neumáticos delanteros, cambiando solamente la comba del neumático. (figuras 4 y 5)
Puntal MacPherson, consiste de un pivote de dirección y mangueta en un amortiguador de gran tamaño con un muelle helicoidal concéntrico generalmente montado alrededor del amortiguador. El puntal funciona como el brazo de control superior. El brazo inferior está conectado ala rótula parafacilitar la dirección. El resorte también puede estar montado en forma paralela al puntal en vez de su alrededor. (Figura 6)
Sistema de Dirección
El mecanismo de dirección de un vehículo se compone de una serie de varillas y engranajes que transfieren el movimiento rotatorio del volante en movimiento lineal de las barras de acoplamiento conectadas a los pivotes de dirección en la...
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