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REGLAMENTO DE VUELO
NECESIDAD DE LOS SERVICIOS DE PROTECCIÓN AL VUELO
La necesidad de los servicios de protección al vuelo surge de las características propias de las aeronaves, tales como:
1.-Afectación a las 3 dimensiones del espacio.
2.-Velocidad de desplazamiento.
3.-Imposibilidad de variar la velocidad más allá de ciertos límites.
4.-Imposibilidad de detenerse en el aire.
Estascaracterísticas comunes a la mayoría de las aeronaves, (con excepción de los helicópteros, que pueden hacer vuelo estacionario), determinaron la necesidad de reglamentar el vuelo, con el fin que la operación de las aeronaves se realizara no sólo en forma rápida sino también en forma eficaz y sobre todo segura para lo cual, entre otras cosas se establecieron medidas de separación.
Como a veces lascondiciones meteorológicas impedían a los pilotos aplicar por sí mismos las reglas de separación, se hizo necesario contar con organismos adecuados que diesen instrucciones a los pilotos a efectos de evitar colisiones. Estos organismos con misión específica de evitar colisiones entre aeronaves, comenzaron a facilitar el actual SERVICIO DE CONTROL DE TRANSITO AEREO.
Otras características definidas delas aeronaves, tales como:
1.-Dependencia respecto de condiciones meteorológicas.
2.-Necesidad de lugares de operación especialmente apropiados.
3.-Costo de operación.
Hicieron necesario que el piloto dispusiera, antes y durante el vuelo, de información respecto de la situación de los aeródromos y de las rutas, tanto en lo que se refiere a condiciones meterológicas, como al estado de lasinstalaciones. Esta misión de administrar informes ha constituído el SERVICIO DE INFORMACION DE VUELO.
Una cualidad que distingue a las aeronaves de otros medios de transporte es la ventaja de poder unir dos puntos geográficos por el camino más corto. Esta ventaja del transporte aéreo exige una estricta vigilancia ante la posibilidad de un descenso de emergencia en áreas despobladas, y muchas veces encondiciones naturales inhóspitas, en cuyo caso sería necesario alertar a los organismos encargados de la búsqueda y salvamento. Esta misión se denomina SERVICIO DE ALERTA.
A medida que fue aumentando el tránsito que vuela de acuerdo a las reglas de vuelo por instrumentos, y siendo que no siempre las rutas de esos vuelos coincidían con las que poseían radioayudas suficientes para poder efectuar unapropiado control del tránsito aéreo, se hizo necesaria la creación de un nuevo servicio a fin de asesorar a los pilotos para que, dentro de lo posible, se mantuviera la debida separación entre las aeronaves. Dicho servicio se denominó SERVICIO ASESOR DE TRANSITO AEREO.
Los cuatro servicios mencionados anteriormente constituyen los Servicios de Tránsito Aéreo (ATS).
Servicio de Control de AreaServicios
de
Control de Servicio de Control de Aproximación
Tránsito Aéreo
ATC
Servicio de Control de Aeródromo
Servicio de Informacion de vuelo
Servicio de
Tránsito
Aereo
ATS Servicio de Alerta
SERVICIOS Servicio Asesor de Tránsito Aéreo
DE
PROTECCION
AL Servicio de
VUELO Telecomunicaciones
Aeronáuticas
Scio. Fijo Aeronáutico
Scio. Movil Aeronáutico
Scio.de RadionavegaciónServicios Scio.deRadiodifusión-Notan-
Auxiliares
de Tránsito
Aéreo Servicio de Meteorologia Aeronáutica
Servicio de Busqueda y Salvamento
Servicio de Información Aeronáutica (AIS)
DIFERENCIAS ENTRE SERVICIO DE CONTROL DE TRANSITO AEREO, SERVICIO DE INFORMACION DE VUELO Y SERVICIO ASESOR:
El Servicio de Información de Vuelo, INFORMA sobre posibles riesgos de colisión.
El Servicio Asesor detránsito aéreo, SUGIERE las medidas necesarias para evitar las medidas de colisión; pero no se responsabiliza por la eficacia de las mismas.
El Servicio de Control de tránsito aéreo, ORDENA las medidas necesarias para prevenir una colisión; (permiso de tránsito) y se responsabiliza por la eficacia de las mismas, respecto a lograr la separación entre las aeronaves.
Para que los Servicios de...