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Trabajo de motores M1
Desmontaje del motor


































Jonathan Perez
David Toledano
Introducción



• El block del motor: el block es el elemento principal del motor. Es esqueleto que sostiene todas las piezas i todos los mecanismos necesarios para hacer funcionar el motor. Las principales propiedades que caracterizan el blockson la solidez i la resistencia, haciendo que permita soportar las fuerzas internas producidas por explosión i las torsiones debidos al giro del cigüeñal.

• La culata: uno de los elementos más importantes del motor es la culata. Esta pieza se sitúa sobre el block de cilindros, i hace de tapa entre block i los cilindros i con interposición de una junta, llamada junta de culata.

•Junta de culata: La junta de culata es el elemento situado entre el block i la culata. Se encarga de hacer estanquidad de la combustión i de los líquidos refrigerantes i lubricación.





















Desmontaje del motor


• Extracción de aceite del carter: Sacar el tapón del carter con una llave de tubo de número 8 cuadrada para sacar el aceite del motor, funciónrefrigerar el motor.


• Extracción del filtro de aceite: Desenroscarlo con el extractor de filtros, función filtrar el aceite del circuito.


• Desmontaje de colectores: Escape: primero desenganchar el tubo de escape después sacar 8 tuercas con la llave de tubo numero 13 función sacar los gases quemados del motor. Admisión: sacar 6 tuercas con la llave plana numero 10, función hacer queentre la mezcla a los cilindros.

• El motor no tiene bomba de gasolina, bobina, delco.


• Extracción del termostato: Sacar 2 tornillos con la llave plana del numero 10 (falta 1 tornillo) función activar el ventilador cuando el agua esta demasiado caliente.


• Extracción de la tapa de balancines: Sacar 2 tornillos llave plana del número 13, función de hacer que no se vallani los gases ni el aceite del motor.

• Extracción de la polea: Sacar 3 tornillos llave plana del numero 10 para sacar la tapa de la distribución, función mover todos los accesorios del vehiculo através del movimiento del cigoñal.

• Sacar la tapa de distribución: des de arriba empujando hacia arriba i la de abajo sacar 3 tornillos de llave de tubo del número 10, función que no entresuciedad en la correa.

• Extracción de la bomba de agua: Sacar 2 tornillos con la llave plana del número 13 i 2 tornillos con la llave plana del número 17, función de que circule el agua por el circuito.




• Extracción del embrague i volante de inercia: Sacar 6 tornillos con la llave allén del numero 6 extraer el disco de embrague i sacar 6 tornillos con la llave de tubo delnumero 17 i extraer de volante motor, función de transmitir el movimiento del motor a la caja de cambios.


• Sacar la barrilla del nivel de aceite: Va a presión, función medir de aceite del motor.


• Extracción del carter: Sacar 6 tuerca i 13 tornillos con la llave plana del numero 10, función de engrasar i refrigerar el aceite del motor.

• Desmontar la bomba de aceite: Sacar 3tornillos con la llave de tubo del numero 10 i sacar la cadena, función adsorber al aceite del carter i enviarlo a todo el circuito del motor.

• Extracción de los pistones i camisas: Sacar 2 tuercas de cada sombrero de biela empujando el pistón i la camisa abajo asta que salgan, i les camisas son húmedas.

• Extracción del sub-carter: Sacar 10 tornillos con la llave de tubo del numero17 i 16 tornillos con la llave de tubo del numero 10, función alojar el cigoñal.

• Extracción el cigoñal: Sacar el cigoñal hacia arriba quitando la cadena de la bomba de aceite i coger los cojinetes radiales de un soporte del cigoñal.






Desmontaje de culata

• Extracción de la culata: Sacar 10 tornillos con la llave de estrella especial i sacando el tornillo de forma en...