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-En esta práctica rectificamos nuestros conocimientos acerca de las partes del sistema hidráulico de los frenos, mas específicamente de el cilindro maestro y el cilindro de rueda. Con el cilindromaestro, lo primero que hice fue identificar las partes exteriores que se necesitaban quitar, tales como las tapas del depósito de liquido de frenos, el mismo deposito, y el seguro que impide que salganlos pistones del interior, quite las tapas girándolas, saque el depósito forzándolo con un desarmador, luego saque los elementos internos que son, dos pistones, uno primario, el que es empujado por lavarilla que sale del booster y este a su vez empuja al el pistón secundario, dos resortes, y dos gomas, cada una adherida a un pistón,(esto para generar la presión hidráulica) una vez que quedodesarmado e identifique sus partes y su función, lave cada una de estas y lije los pistones para quitar el oxido, lubrique todas las partes con liquido de frenos y las coloque de nuevo en su lugar. Con elcilindro de rueda lo primero fue quitar los guardapolvos que están en ambos extremos, después también saque lo que contenía, dos pistones con dos gomas, (estos lo que hacen es que son empujados por lapresión del liquido y a su vez mueven las balatas para poder frenar), y un resorte que impide que los pistones se junten o se acomoden mal cuando el liquido ya no ejerce presión; se limpio y lubricotodo y se armo de nuevo. Apoyo Teórico: En este punto se trata la teoría de la práctica realizada, la cual puedes obtener de algún libro de referencia sobre la materia, de Internet (google, wikipedia,etc.) o de la información proporcionada por tu profesor.
-El Cilindro Maestro tiene una sola cavidad separada en dos cámaras por los pistones primario y secundario. En el frente de pistón primariohay un empaque (retén), que sella el circuito primario. Otro empaque se encuentra en la parte posterior del pistón para prevenir fugas de líquido de frenos por la parte trasera del cilindro maestro....