RTG basculas y ductos

CENTRO INTERNACIONAL NAUTICO,
FLUVIAL Y PORTUARIO

Rafael Ballestas
Alexander Cuitiva
Neira Reyes
Lina Valerio Velásquez
1

7/27/15

HISTORIA DE LAS GRUAS

Las primeras grúas fueron inventadas en la antigua Grecia, accionadas
por hombres o animales. Estas grúas eran utilizadas principalmente para
la construcción de edificios altos. Posteriormente, fueron desarrollándose
grúas más grandesutilizando poleas para permitir la elevación de mayores
pesos.
En la Alta Edad Media fueron utilizadas en los puertos y astilleros para la
estiba y construcción de los barcos. Algunas de ellas fueron construidas
ancladas a torres de piedra para dar estabilidad adicional.
Las primeras grúas se construyeron de madera, pero desde la llegada de
la revolución industrial los materiales más utilizados son elhierro fundido y
el acero.
 

2

7/27/15

La primera energía mecánica fue proporcionada por máquinas de vapor
en el s. XVIII. Las grúas modernas utilizan generalmente los motores
de combustión interna o los sistemas de motor eléctrico e hidráulicos
para proporcionar fuerzas mucho mayores, aunque las grúas manuales
todavía se utilizan en los pequeños trabajos o donde es poco rentable
disponer deenergía.
 
Existen muchos tipos de grúas diferentes, cada una adaptada a un
propósito específico. Los tamaños se extienden desde las más
pequeñas grúas de horca, usadas en el interior de los talleres, grúas
torres, usadas para construir edificios altos, hasta las grúas flotantes,
usadas para construir aparejos de aceite y para rescatar barcos
encallados.
 

3

7/27/15

GRUA RTG.
(Rubber TyredGantry) Grúas Pórtico de Patio.

La grúa RTG es un
equipo con una estructura
de marco sobre llantas de
caucho
que
puede
movilizarse de un lugar a
otro, su Funcionamiento
es electrónico y cuenta
con un motor diésel.
La RTG es la mejor
opción a la hora de apilar
contenedores,
su
estructura le hace este
trabajo muy sencillo.

4

7/27/15

CARACTERISTICAS:
• Spreader telescópico que maneja contenedores de20´, 40´y 45´.
Posibilidad de incluir la opción de elevar dos contenedores de 20´de
forma simultanea.
• Capacidad de apilamiento desde 4 alturas hasta 6 alturas de
contenedores.
• Apilamiento de contenedores de una misma zona desde 6 hasta 8
líneas.
• La máxima carga a elevar puede variar entre las 40T y las 60T.
• El control y monitorización completo de la grúa se realiza mediante un
PLC generalen sala eléctrica. El sistema de diagnostico de fallos
efectúa una protección completa de la grúa.

5

7/27/15

Partes principales:
1. Vigas o puentes principales:
Son secciones metálicas transversales que constituyen la estructura
principal de equipo, a su vez facilita el desplazamiento de la cabina con
el movimiento Gantry (izquierda-derecha) y en posición fija sirve de
soporte para elmovimiento Hoist (elevación y descenso).

6

7/27/15

2. Cables en espirales:
Son los cables situados al largo de las vigas principales y que
permiten el movimiento del trolley (adelante-atrás)

7

7/27/15

3. Spreader:
Posee un Spreader telescópico que le permite tomar contenedores de 20
y 40 pies a los cuales asegura con un sistema de Twislocks presentes en
sus cuatro esquinas, la longitud del Spreaderse denomina mediante el
accionamiento de controles de mando en la cabina del operador.

8

7/27/15

4. Twisloks:

5. Llantas:

Un Twistlock («cierre de giro»)
y una esquina de contenedor
conforman un dispositivo
giratorio estandarizado para
fijar contenedores durante su
transporte.

Puede contar con 4 a 8 llantas en
cada una de sis patas. Los
movimientos de giro de las
llantas se controlan desdela
cabina de la grua.

9

7/27/15

6. Unidad de potencia:

7/27/15

10

Es la responsable de la operación general de la RTG, al generar la
combustión diésel trasforma el movimiento en energía eléctrica, siendo
esta la fuente principal de su funcionamiento. Se encuentran ubicada
encima de las vigas de carreras y es la que permite el movimiento del
Gantry.

Es la estructura ubicada en el
lado...