Rubrica

En la Fotosíntesis todas las reacciones químicas son ENDERGÓNICAS y ENDOTÉRMICAS, es decir, no liberan energía hacia el medio, sino que consumen energía para sintetizar otras de mayor complejidad, en cambio, en la respiración celular aerobia todas las reacciones son EXOTÉRMICAS y EXERGÓNICAS, ya que como hay COMBUSTIÓN BIOLÓGICA DE LOS ALIMENTOS por su degradación en condiciones anaerobias(glucólisis, ciclo de Krebs) y aerobia( Cadena oxidativa) liberan por RÉDOX( Óxido-reducción) energía química almacenada en forma de ATP y energía calórica que el organismo solo retienen un 40% para cumplir las necesidades energéticas de calor, lo demás se disipa como "calor hacia la atmósfera".
Saludos
En la Respiración celular hay Oxidación biológica de todos los principios nutritivos, es decir, seoxidan las biomoléculas incorporadas en la vía degradativa, Oxidación es la pérdida de electrones, por otra parte hay FOSFORILACIÓN OXIDATIVA, es decir, hay formación de ATP a partir de reacciones Rédox( óxido-reducción), entre otras reacciones químicas hay Deshidrogenación( liberación o pérdida de H), Deshidrogenación( ganancia de H), hidratación( incorporación de H2O), deshidratación( liberaciónde H2O), isomerizaciones, por ej, pasaje de glucosa 6-fosfato a fructosa 6- fosfato en la glucólisis, pero de todas las reacciones químicas la mas importante de todas en la degradación u OXIDACIÓN BIOLÓGICA DE LOS PRINCIPIOS ALIMENTICIOS A PARTIR DE REACIONES RÉDOX, con participación del O2 atmosférico, y con formación de ATP por Fosforilación oxidatriva, en este caso que es la cosecha neta deenergía química, el fósforo inorgánico que se acopla al ADP para formar ATP proviene de reacciones rédox.
Saludos

La inyección eléctrica controla la apertura de los inyectores mediante un sistema electrónico, esto permite un control mucho más preciso del combustible que entra en la cámara.
Por eso el consumo de combustible es menor que con carburación, y además el área mojada del conducto deadmisión es menor, y no sólo eso, en el carburador hay instalar varios elementos, como la bomba de reprise, o el surtidor de ralentí, que en inyección no son necesarios.
Respecto a los sistemas de inyección mecánica, la inyección eléctrica les saca mucha ventaja, ya que además del mayor control sobre la mezcla, permite unas presiones de inyección mayores.

El funcionamiento básico es el siguiente:la centralita recibe información de diferentes sensores distribuidos por el motor, como el gasto de aire en la admisión, la temperatura del motor, o las revoluciones a las que gira.
Con estos datos, la centralita consulta su mapa de distribución y decide cuanto tiempo tienen que estar abiertos los inyectores, es entonces cuando manda una señal eléctrica al inyector para que la aguja que cierrael paso se retire y permita que se inyecte combustible.
Dependiendo de cuantos inyectores haya, la inyección puede ser monopunto, si hay un inyector para todos los cilindros (sería algo parecido al carburador), o multipunto, si hay un inyector (o más) por cilindro.
También puede ser inyección directa, si se produce en la misma cámara de combustión, o indirecta, si se produce en una cámara aparte,esto es útil porque se genera más turbulencia, pero hoy en día con el uso generalizado de la turbo sobrealimentación, ya no es necesario.
SENSORES ELECTRICOS
Todo sistema de inyección electrónica requiere de sensores varios que detecten los valores importantes que deben ser medidos, para que con esta información se pueda determinar a través de un computador el tiempo de actuación de losinyectores y con ello inyectar la cantidad exacta de combustible.
La implantación de la tecnología de microprocesadores en los equipos involucrados en las tareas de medida y protección, que se instalan para realizar la gestión y mantenimiento del servicio, se ha traducido en los últimos tiempos en una disminución de los requerimientos de potencia que deben dar los sensores de medida a dichos...