rudolph diesel

 

 

 

Rudolf Christian Karl Diesel (1858-1913)
Nació en París y vivio ahi hasta 1870 cuando su familia fue deportada a Inglaterra
debido al estallido de la guerra Franco Prusiana (el conflicto más importante que
se libró en Europa después de las guerras napoleónicas y previo a la Primera
Guerra Mundial y terminó con la completa victoria de Prusia y sus aliados.)
EstudioIngenieria en la Technische Hochschule de Munich bajo la tutela de Carl
Von Linde (conocido como el padre de la industria del frío, pues fue el primero en
licuar el aire, y fundador de la empresaLindes Eismaschinen AG, que
actualmente sigue existiendo con el nombre de Linde AG.) A la cual se integraría
Rudolph Diesel en 1880.
Su primera preocupación en materia de motores fue el desarrollo de unmotor de
combustión interna cuyo rendimiento energético se aproximara lo máximo posible
al rendimiento teórico de la máquina ideal propuesta por Carnot (Conocido como
el padre de latermodinámica).
En 1890, año en que se trasladó a Berlín para ocupar un nuevo cargo en la
empresa de Von Linde, concibió la idea que a la postre se traduciría en el motor
que lleva su nombre. (Motor Diesel)Obtuvo la patente alemana de su diseño en 1892, y un año después publicó, con
el título Theorie und Konstruktion eines rationellen Wäremotors (Teoría y
construcción de un motor térmico racional) en elque describía detalladamente el
funcionamiento del motor). Sin embargo, no fue hasta 1898 cuando por fin Diesel
vio cumplido su sueño, presentando personalmente en Munich su primer motor de
cuatrotiempos alimentado por gasóleo y refrigerado por agua. Fue presentado
mundialmente por el propio Diesel en la Feria Internacional de Paris en 1900.
Con el patrocinio de la MAN (MaschinenfabrikAugsburg-Nürnberg AG) y de las
industrias Krupp, Diesel produjo una serie de modelos cada vez más eficientes
que culminó en 1897 con la presentación de un motor de cuatro tiempos capaz de
desarrollar...