rugosida en el pavimento

AVANCES en la rUGOSidad (IRI) de pavimentos de hormigon construidos con pavimentadoras de molde deslizante

Ing. Marcelo Dalimier
Instituto del Cemento Portland Argentino, San Martín 1137, 1004 Buenos Aires
Dr. Ing. Roberto Torrent
Holcim Group Support Ltd., CH-5113 Holderbank, Suiza

RESUMEN
Se efectuaron mediciones del Indice Internacional de Rugosidad (IRI) en ocho Secciones depavimentos de hormigón, correspondientes a dos rutas y una pista de aeropuerto, construidas en el país entre 1995 y 1999.
Todos los pavimentos se construyeron empleando pavimentadoras de molde deslizante. Las diferentes Secciones de los pavimentos fueron construidas por distintos contratistas, utilizando diferentes equipamientos y logísticas.
El IRI se midió usando un Perfilómtero Inercial T6500K.J. Law, encuadrado como de Clase 1 según la norma ASTM E 950-98.
Los resultados obtenidos en las distintas Secciones varían mucho, según la tecnología aplicada en cada una de ellas. El IRI promedio de las Secciones varió desde valores cercanos a 4 m/km a valores inferiores a 2 m/km.
Al relacionar los valores de IRI registrados en cada Sección con la tecnología aplicada en ellas, se demostró quelos mejores resultados se obtuvieron cuando se aplicaron logísticas apropiadas (p.ej. altas producciones de hormigón) y se utilizaron pavimentadoras pesadas (CMI, GOMACO y Wirtgen).
Otra conclusión importante es que los valores de IRI obtenidos fueron disminuyendo cronológicamente, lo que revela la importancia de la transferencia de experiencia y “know-how” de una obra a la siguiente.
Laconclusión principal de este estudio es que, con pavimentadoras potentes y modernas, con logísticas apropiadas de producción y transporte del hormigón y con personal entrenado y experimentado, a todos los niveles, es posible construir hoy en la Argentina rutas de hormigón con una rugosidad comparable a la de rutas asfálticas de alta calidad.

INTRODUCCION
La rugosidad excesiva ha sido,tradicionalmente, una desventaja de los pavimentos de hormigón frente a los pavimentos asfálticos. Las irregularidades superficiales y una ejecución inadecuada de las juntas ha conducido a una percepción generalizada negativa de la superficie de rodamiento de los pavimentos de hormigón.
En años recientes se han verificado avances significativos en la construcción de pavimentos de hormigón, que abrieron buenasperspectivas de remover ese estigma.
En especial, el empleo de pavimentadoras de molde deslizante, de última generación, combinado con una logística apropiada para alcanzar elevados ritmos de producción y transporte de hormigón, permite construir rutas de hormigón con niveles de rugosidad altamente satisfactorios, equivalentes a los de buenos pavimentos asfálticos. No hace falta destacar lapreservación – sin mayor mantenimiento - más prolongada de esos niveles satisfactorios, por la mayor durabilidad de los pavimentos de hormigón frente a los hechos con materiales bituminosos.
En Argentina, el uso de Tecnologías de Alto Rendimiento (TAR) es relativamente reciente, ya que la primera aplicación data de hace unos 6 años. En realidad, existen tres construcciones emblemáticas con esastecnologías, las que confirman el potencial de las TAR para producir superficies de rodamiento de alta calidad.
A fin de establecer los niveles de calidad alcanzados, se midió el Indice Internacional de Rugosidad (IRI) en las tres construcciones.
El objetivo de este trabajo es presentar y analizar los resultados de dichas medidas para:
Juzgar los niveles de calidad alcanzados
Relacionar losvalores medidos con las condiciones particulares de cada Sección de pavimento
Estudiar la evolución cronológica de los valores de IRI
Extraer conclusiones sobre la influencia del modo de producción y transporte del hormigón sobre la rugosidad de la superficie del pavimento.

CARACTERISTICAS DE LOS PAVIMENTOS ESTUDIADOS
Las tres construcciones analizadas son:
La Ruta RN127, en la Provincia de...