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Consumimos energía para movernos, que se transforma en energía cinética, y otra porción para elevarnos, que se transforma en energía potencial. ¿Qué ocurre cuando coronamos lapendiente? Que hemos acumulado gran cantidad de energía, luego en el descenso, pararnos, es más difícil, requiere frenar más.

Como los frenos disipan energía acumulada en forma de calor,bajando se calentarán más. Todos los sistemas de frenos, tienen una banda de temperatura dentro de la cual son eficaces; rebasada ésta, aparece un fenómeno llamado "fading" (fatiga). Noes que los frenos "se cansen", es que conforme aumenta la temperatura, se vuelven "más lisos" y su capacidad para proporcionar rozamiento (fricción) extra, disminuye.

Por tanto,circulando, habremos de considerar este factor y no abordar una bajada a gran velocidad (nos cargaríamos de una buena cantidad de energía cinética), pues en función de la pendiente yahemos acumulado una buena porción de energía potencial.

La experiencia como conductores nos hace elegir la velocidad adecuada a cada caso, pero en el periodo de aprendizaje, debemoscombatir la inexperiencia con la prudencia, ya que no tenemos fácilmente a mano un sistema para determinar la velocidad de seguridad ideal.
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Los parámetros de este sismo han sidocalculados con datos disponibles minutos después de su ocurrencia, y deben considerarse preliminares. Esta información está sujeta a cambios, dependiendo de la incorporación de nuevainformación. El recálculo de los parámetros sísmicos es un procedimiento que, comúnmente, se realiza en los observatorios sismológicos cuando se dispone de información adicional, y supropósito es obtener datos más precisos. Si los resultados obtenidos en el recálculo son significativos con respecto a los generados preliminarmente, se emitirá un nuevo informe.
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