Ryanair: Al Límite

RYANAIR: AL LÍMITE
¿Dónde se sitúa el límite entre los beneficios de una empresa y el trato a
los seres humanos?

Sofía Blanco

Jon Rodriguez

DIRECCIÓN DE OPERACIONES

2013

INDICE DE CONTENIDOS
Introducción………………………………………………………………..2
Objetivo del trabajo………………………………………………………...2
Compra del billete………………………………………………………….3
Dentro del avión
- Clientes……………………………………………………………..4
-Tripulación………………………………………………………….5
Fuera del avión……………………………………………………………..5
Publicidad de Ryanair……………………………………………………...6
Conclusión………………………………………………………………....6
Bibliografía……………………………………………………………..….7

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INTRODUCCIÓN
Ryanair, es una aerolínea irlandesa de bajo coste, con sede social en Irlanda. Fue
fundada por Tony Ryan en 1985 con 25 trabajadores, siendo su primera ruta WaterfordLondres. Es la aerolínea de bajo coste que realiza más viajes en Europa, teniendo
actualmente más de 1100 rutas y 44 bases. A lo largo de los años se ha convertido en la
aerolínea más rentable del mundo, gracias a la reducción de costes.
A fecha de hoy, Ryanair cuenta con 300 Boeing 737-800 «Next Generation» con una
media de edad de 3,6 años (a marzo de 2012).
Ryanair es una de las empresaseuropeas más criticadas. A pesar de sus bajos precios,
ha sido denunciada por saltarse las políticas de la UE y realizar publicidad engañosa. En
2009 fue demandada por la Dirección General de Consumo de Baleares, por cobrar
indebidamente a los pasajeros un suplemento por llevar su equipaje, medida que
Ryanair aplica sistemáticamente pero que es ilegal en España. También ha sido acusada
deoperar al borde del límite legal poniendo en riesgo a los pasajeros, sin embargo la
compañía acusa estas afirmaciones de campañas para desprestigiar a la compañía.
Además siempre está en boca de todos. Para bien, porque crece cada año, tiene una flota
de 294 aviones, un millar de rutas y un beneficio neto de 503 millones de euros tras
registrar ventas de 4.325 millones en su último ejercicio.Para mal, porque la competencia cree que la compañía no sería rentable sin los sistemas
de incentivos y subvenciones que recibe de los aeropuertos y las regiones a donde vuela.

OBJETIVO DEL TRABAJO
Nos gustaría conocer dónde se establece el límite entre los beneficios de una empresa y
el respeto al ser humano.

2

MIENTRAS COMPRAMOS EL BILLETE
La mayoría de los usuarios de Ryanaircoinciden en una cosa: si eligen volar con ella,
es por su bajo precio.
Desde su fundación, en 1985, la aerolínea irlandesa ha apostado por una política de
vuelos «low-cost» que la ha convertido en una de las compañías más utilizadas del viejo
continente. No obstante, si el viajero no quiere llevarse una desagradable sorpresa con el
importe final del billete deberá mantenerse muy alerta.
Enespecial, los mayores recargos tienen que ver con la facturación de la maleta, ya que
el coste varía entre los 15 euros que cuesta una de menos de 15 kilos en temporada baja
hasta los 150 euros de la segunda maleta en temporada alta y vuelos seleccionados, y
por ello muchos viajeros optan por viajar únicamente con el equipaje de mano. No
obstante, aquí también habremos de tener cuidado, puesto quecada kilo extra nos
supondrá un desembolso añadido de 20 euros.
Por otro lado, aquel que quiera viajar con la compañía dirigida por Michael O'Leary
deberá, antes incluso de iniciar la compra propiamente dicha, aceptar los términos de
uso de la página de Ryanair. Una web, por cierto, que los usuarios califican de cualquier
cosa salvo de intuitiva, ya que para poder reservar su vuelo a un precioasequible
deberemos esquivar todo un aluvión de recargos que incrementan notoriamente el
precio final.
Así, tras escrutar en detalle los horarios de salida de los vuelos -los precios pueden
varían en más de cincuenta euros de un día para otro-, comenzará la odisea. En primer
lugar, deberemos decidir si queremos entrar primero o no al avión,
seleccionando «embarque prioritario», algo que,...