S4 Caso2 Fowler Distributing Compa y






Curso:
Gestion y Logistica Industrial

Profesor:
Ing. Daniel Martínez, MBA

Caso:
Caso Fowler Distributing Company

Elaborado por :
Yendry Delgado
Jhurgeen Gayle
Aisha Hernández
Allan Hernández

Fecha de Entrega:
Lunes 9 de febrero 2015

I trimestre 2015


Desarrollo:


1. Determine el mejor número de camiones y rutas, y lasecuencia de paradas en cada ruta. ¿Es favorable comparar este diseño con el actual?


El número adecuado de camiones para entregar el producto a tiempo y se pague menos en horas extra para reducir el costo de la operación sería de 4, de esa manera se disminuye la cantidad de horas pagadas puesto que la ruta se hace en menor tiempo, el costo operativo de la ruta se reduce en alrededor de $114por día, el problema es que algunos camiones irían sobre cargados en un 30% lo que implicaría un riesgo y un gasto adicional de combustible, finalmente el impacto para los sindicatos seria de 1 empleado lo que estoy seguro estarían dispuestos a negociar. El diseño se puede comparar y ofrecerle al sindicato pero se tendría que negociar con la convención colectiva la salida de un miembro, oreubicación en otras labores. Las rutas que se fusionarían son la 4 y 5 actuales. Si se cambiara la secuencia de paradas puesto que el modelo de 4 rutas es más eficiente sin embargo no hay que olvidar que los camioneros están sindicalizados por lo que guardan celosamente la composición y el diseño de sus rutas por lo que podría ser motivo de discordia.












Ruta Original


Tabla de la ruta originalRoute
time,
time,
time,
time,
time,
Start
Return
No of
Route
Route
no
Hr
hr
hr
Hr
hr
 
time
Stops
dist,Mi
cost,$
1
8.1
3.1
4.5
0.5
0.3
07:45AM
03:52PM
5
78
176
2
6.5
2.1
3.8
0.5
1.3
07:32AM
02:00PM
3
53
131.7
3
8.6
3.7
4.3
0.5
2.2
07:21AM
03:55PM
5
93
195.33
4
7
2.9
3.7
0.5
1.2
08:00AM
03:01PM
5
71
155.42
5
5.5
1.5
3.5
0.5
0.8
07:39AM
01:10PM
3
38
106.17
Total
35.7
13.3
19.8
2.5
5.7
 
 
21
334764.62

Ruta propuesta



Tabla con ruta propuesta
TIME/DISTANCE/COST INFORMATION: RUTA SUGERIDA OPTIMIZADA
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Route
Run
Stop
Brk
Stem
 
 
 
 
 
Route
time,
time,
time,
time,
time,
Start
Return
No of
Route
Route
 
no
hr
hr
Hr
hr
hr
time
stops
dist,Mi
cost,$
1
7.6
3.1
4
0.5
2.2
07:30AM
03:08PM
5
78
169.89
2
9.3
2.8
6
0.5
1.2
07:34AM
04:53PM
6
70
192.37
3
8.2
2.7
5
0.5
1.5
07:45AM03:55PM
5
67
166.24
4
6.8
1.5
4.8
0.5
0.3
07:49AM
02:38PM
5
37
121.45
Total
31.9
10.1
19.8
2
5.3
 
 
21
252
649.96



2. ¿Qué le cuesta Roy Fowler que el momento oportuno restrictivo fuera diferente de las 8:00am a las 5:00 pm? ¿Hay algo que se pudiera hacer para reducir este costo?


Significa mucho gasto retraso de entrega de producto, queda demostrado que si se inician las entregas antesde las horas pico o después de las horas pico, habría un ahorro significativo de combustibles, y tiempo de entrega esto debido a que al evitar las presas se podría ahorrar al evitar transitar en horas pico, ya sea comenzar a las 6:50 am o a las 10:00 am implicaría una reducción significativa, esto debido a que la cerveza no es consumida hasta después del mediodía. Lo que se podría hacer parareducir este costo sería tener un mini centro de distribución en los lugares más alejados, ya que el recorrer 70 millas es una distancia considerable se está hablando de 112 kilómetros del punto más lejano, es decir si fuera en Costa Rica sería una distancia equivalente de San José a Puntarenas para ponerlo en perspectiva, aunque se está hablando de una geografía plana sin ríos ni montañas ni lagosque retrasen la entrega aun así el gasto de combustible es significativo, en este caso se podría utilizar un mini centro de distribución que se reabastezca de producto mínimo una vez por semana, (dependiendo de la demanda) y se hace una ruta más corta para las zonas más alejadas.


3. Si hubiera disponibles camiones más grandes, con un valor de $35,000 y una capacidad de 600 cajas, ¿deberían...