S401 EQ1 SISTEMAFERROVIARIO

SISTEMA
FERROVIARIO

Herrera Manuel David
López García Jorge Luis
Mondragon Ruiz Erick
Ortiz Solis Edgar Ramon
Ortega Perez Jesus
Otero Hernandez Jose Luis
Tomas Bautista Juan Carlos

Sistema ferroviario

Es un sistema de transporte terrestre
que se desplaza sobre guías llamadas
rieles, construidos normalmente
de acero.Éstos hacen la vía
férrea.

Historia del ferrocarril
Sus primerosantecedentes se remontan a la antigua Grecia: el
diolkos era un transporte diseñado para cruzar embarcaciones en
el istmo de Corinto, que funcionó del siglo VII a. C. hasta el siglo I
d. C. Esta tecnología de rieles resultaba eficiente para el
transporte de diferentes tipos de carga pesada de manera
continua y barata. Se usó en Europa durante siglos, aunque no con
los alcances modernos. Fue hasta laRevolución Industrial, cuando
Richard Trevithick inventó la primera locomotora a vapor, que el
transporte mediante rieles tuvo un crecimiento sin precedentes
en la historia de la humanidad y dio paso al transporte ferroviario
moderno.
Con el motor a vapor se permitió la construcción de locomotoras,
las cuales podían transportar grandes pesos a altas velocidades,
sin estar sujetas a las limitaciones dela fuerza bruta animal, y de
forma segura y barata.

INICIOS DEL FERROCARRIL EN MEXICO
se remontan a las concesiones otorgadas por Maximiliano I y continuadas después por
Benito juárez.
ferrocarriles de méxico fue un organismo público descentralizado y fue creado bajo el
mandato de Porfirio Díaz , ya que durante su gobierno de 30 años fue desarrollada la mayor
parte de las vías férreas queactualmente existen

Elementos que componen
una vía de ferrocarril.

BALASTO
MATERIAL GRANULAR Y PERMEABLE, TAL
COMO LA ROCA TRITURADA, QUE SE
COLOCA ALREDEDOR Y DEBAJO DE LOS
DURMIENTES PARA:
● DARLE ESTABILIDAD A LA VÍA FÉRREA
Y DRENAR LA PRESENCIA DE AGUAS
HACIENDO QUE CUMPLA CON LA
GEOMETRÍA PARA LO CUAL FUE
DISEÑADA

Historia del riel
Los primeros rieles que se conocen
data de la edad depiedra y bronce en
el siglo v A.C apareciendo nuevamente
como rieles de madera para facilitar el
transporte en las minas. la mejora de
esto en el sector minero fue lo que llevó
a la aparición de los primeros carriles
de hierro en el siglo XVIII en Alemania
e Inglaterra para convertirse en los
carriles de acero en el siglo XIX.

Los primeros carriles fueron pequeños rieles de fundición,
que noaguantaba el paso de las ruedas por su fragilidad
con lo que se pasó al acero laminado mientras que se
aumentaba su longitud y su duración (en algunas
situaciones llegan a durar solo 3 meses), a la vez que se
añadía el patín plano después de estudios de perfil y
llegando a durar hasta 16 años.

Ya en el siglo XIX
aparecen las ruedas
provistas de pestañas y
las mejoras de materiales,
desde el acero ylos aceros
eléctricos permite pasar las
cargas sobre el eje de 3 o
más de 30 toneladas, y
velocidad máxima de 300
Km/h.

RIEL
SE DENOMINA RIEL (CARRIL) A CADA
UNO DA LAS BARRAS METÁLICAS
SOBRE LAS QUE LAS RUEDAS DE LOS
TRENES
LOS RIELES SE DISPONEN COMO UNA
DE LAS PARTES FUNDAMENTALES DE
LAS VÍAS FÉRREAS Y ACTÚAN COMO
SOPORTE, DISPOSITIVO DE GUIADO Y
ELEMENTO CONDUCTOR DE LA
CORRIENTE ELÉCTRICALAS CARACTERÍSTICA MÁS
IMPORTANTE DEL FERROCARRIL ES EL
CONTACTO DE LA RUEDA CON LA
PESTAÑA Y EL RIEL, SIENDO SUS
PRINCIPALES CUALIDADES SU
MATERIAL FORMA Y PESO

PARTES DEL RIEL
● HONGO O
CABEZA
● ALMA
● PATIN

DURMIENTE
SON ELEMENTOS ESTRUCTURALES QUE SE
SITÚAN EN DIRECCIÓN TRANSVERSAL AL EJE
DE LA VÍA
EL DURMIENTE RECIBE TENSIONES QUE LE
TRANSFIERE EL RIEL Y LAS TRANSMITE
ATENUADAMENTE ALBALASTO

ESTOS PUEDEN SER
DE CONCRETO O DE
MADERA

FUNCIÓN
● MANTENERLOS RIELES EN LA
SEPARACIÓN NECESARIA
● DISTRIBUIR LAS CARGAS SOBRE
EL BALASTO

ECLISAS
● Son perfiles metálicos de secciones
apropiadas para ajustarse a los
rieles de rodamiento
longitudinalmente a través del
alma.
● También llamadas bridas son un
elemento componente del
dispositivo que permite unir dos
rieles sucesivos en la...