SALAVERRY

I. SINTOMAS DE DESEQUILIBRIO URBANO

1. NIVELES DE ACCESIBILIDAD – MOVILIDAD URBANA

Definición:

Accesibilidad: Capacidad de llegar en condiciones adecuadas a los lugares de residencia, trabajo, formación, asistencia médica, interés social, prestación de servicios u ocio, desde el punto de vista de la calidad y disponibilidad de las infraestructuras, redes de movilidad y servicios detransporte1 (Colegio de arquitectos del Perú)

Movilidad: Conjunto de desplazamientos que las personas y los bienes deben hacer por motivo laboral, formativo, sanitario, social, cultural o de ocio, o por cualquier otro. (Reglamento Nacional de Edificación 2007 – Perú)

Movilidad sostenible: Movilidad que se satisface en un tiempo y con un costo razonable y que minimiza los efectos negativos sobreel entorno y la calidad de vida de las personas. (Reglamento Nacional de Edificación 2007 – Perú)

En el ámbito distrital de Salaverry existe actualmente una limitada conectividad espacial entre sus núcleos urbanos y el resto del territorio, así mismo, del distrito con el resto de la Provincia y La Región, limitándose de igual manera la integración vial de los principales polos de producciónregional con el transporte marítimo localizado en Salaverry. Esto se debe en gran parte a las condiciones físico-naturales que presenta nuestro territorio regional y local, así como a la configuración del sistema vial existente que presenta como única vía de acceso hacia el Puerto y su área urbana la denominada Autopista a Salaverry, calificada como vía de categoría Nacional por la función que cumpleen la Región. Producto de los tipos de transporte que soporta esta vía (de carga hacia los almacenes y el Puerto de Salaverry, de tipo urbano por ser vía de acceso hacia el núcleo tradicional de Salaverry) se produce sobre la misma, además del conflicto de flujos impactos sobre su infraestructura, sobre el medioambiente y sobre su contexto urbano de características residenciales inmediato (por eltipo de transporte y clases de materiales que se transportan).

Variables

Con respecto a la red vial local urbana, se presenta una trama vial desorganizada principalmente en el sector bajo de Salaverry debido a los modos de ocupación producidos en la localidad, así como, su infraestructura se presenta en malas condiciones, en algunos casos, también por el tipo de transporte que soportan.El 70% de las vías urbanas se encuentran entre afirmadas y sin afirmar, localizadas en la áreas urbanas denominadas asentamientos humanos en el Sector Alto de Salaverry. La existencias de actividades de almacenaje de los denominados materiales peligrosos dentro del área urbana compromete el uso de vías urbanas colectoras de uso residencial para su transporte, deteriorando su estado actual,comprometiendo la calidad ambiental de estos espacios y propiciando el debilitamiento de las frágiles estructuras de las edificaciones por la vibración que produce este tipo de tráfico.

Vías Nacionales:

Corresponde a las carreteras de interés nacional conformada por los principales ejes longitudinales y transversales, que constituyen la base del Sistema Nacional de Carreteras
(SINAC).Sirve como elemento receptor de las carreteras Departamentales o Regionales y de las carreteras Vecinales o Rurales. 64

Actualmente la Carretera Panamericana (de Sección B-B’ en el Plano del Sistema Vial) atraviesa el distrito de Salaverry por lo que se constituye en el principal eje de comunicación del distrito, por ello todo proyecto de mejoramiento de esta importante vía mejorará lascondiciones de conectividad y optimizará el gasto presupuestal.

La autopista a Salaverry está jerarquizada y clasificada en el SINAC como una vía de carácter nacional de conformidad con la normatividad vigente. Con los planteamientos adoptados en el Plan, esta función será absorbida obligatoriamente por la denominada vía

Nueva Avenida Industrial (de Sección D’-D’’ en el Plano del Sistema...