SAMUDIO DOC


TEMA
1. REGIMEN DE PROPIEDAD
DE LA AERONAVE
2. EMBARGO DE LAS
AERONAVES
PROF. ABG. VICENTE ELIZAUR
U.N.V.E.S


INTEGRANTES

1. REBECA ELISABET LOPEZ
2. HUGO CESAR ROJAS
3. MIRTA E. ROJAS
4. DAICI PAREDES
5. CELESTE ORUE





La interpretación amplia del DERECHO DE PROPIEDAD
Como facultad de usar, gozar y disponer de una cosa, sufre en materias de aeronaves, una serie de restriccionesimpuestas por motivos de orden fiscal, económica, se seguridad, etc.
El Art. 1966 del CCP manifiesta que se adquiere la propiedad de bienes inmuebles por:
1. Contrato
2. Adhesión
3. Usucapión
4. Sucesión Hereditaria
El Art. 1967 manifiesta lo siguiente: se pierde el dominio de los inmuebles por:
1. Por enajenación
2. Por transmisión o declaración judicial
3. Por ejecución de sentencia
4. Porexpropiación
5. Por abandono declarado en Esc. Publica
MEDIOS ORIGINARIOS
Se consideran a aquellos que requieren tan solo la voluntad del adquiriente, entre ellos podemos mencionar a:
La presa o apresamiento: es un procedimiento reservado para el poder público, es decir, solo para el Estado.
El Comiso: es el acto por el cual el Estado procede a adquirir propiedad de la aeronave que sirvieron en actosdelictivos.
La Requisa: se opera en caso de que se acuda a ella por razones de interés público, debiendo el Estado indemnizar a los propietarios de la aeronave el valor de la misma.
El abandono a favor del Estado: es una forma de adquirir la propiedad de la aeronave de bandera nacional o extranjera abandonadas y que su dueño no reclama dentro de los 6 meses.
La construcción de aeronaves por una personadebe inscribirla en el Registro Nacional de Aeronaves con la aclaración pertinente de la forma de adquisición.
Raras veces se da que la construcciones pedido de otra persona con materiales q el constructor proporciona.
Por eso en la mayor parte las aeronaves se adquieren mediante contratos de compraventa celebrados con la empresa constructora propietaria de la aeronave.
Modos Derivados
Son losmodos de adquirir la propiedad de la aeronave en los cuales existen dos voluntades:
1. Del que transfiere la propiedad.
2. Del que adquiere.
Dominio: pueden ser
1. Pleno: se da cuando todos los derechos elementales se hallen reunidos en el propietario y la cosa no está gravado con ningún derecho real a otra persona.
En Der. Aeronáutico nos referimos a Dominio Pleno a los requisitos exigidos alos propietarios de aeronaves, vinculada con la nacionalidad domicilio y matricula
2. Menos Plenos: es cuando debe resolverse al fin de cierto plazo o al advenimiento de una condición, o si la cosa que forma su objeto es un inmueble gravado con un Der. Real que el C. C.P. autorice.
Condominio: es cuando existe una titularidad del derecho.
El art. 30 C.A.P. expresa que las aeronaves pueden serhipotecado, que significa pluralidad de titulares sobre una parte ideal que tienen respecto a la aeronave.
Derecho del Explotador: el C.A.P. En su art. 95 denomina explotador de la aeronave a la persona que utiliza legítimamente por cuenta propia aun sin fines de lucro.
El art. 97 del C.A.P. Habla de que la inscripción de la aeronave libera al propietario de la responsabilidad inherente alexplotador las cuales quedaran a cargo exclusivo de la otra parte contratante. Si en caso contrario no inscribe el contrato el propietario y explotador serán responsables solidariamente ante cualquier infracción o daño que se produzca por causa de la aeronave.
TITULOS, MODIFICACIONES Y TRANSFERENCIA
Es importante que tanto el titulo de transferencia debe hacerse en ESCRITURA PUBLICA, y el contratode transferencia en el Registro Nac. De Aeronaves dentro del término de 10 días de la fecha de su otorgamiento.
Cuando se adquiere en el extranjero las autoridades consulares nacionales podrán registrar el contrato enviando de inmediato un testimonio al Registro Nacional de Aeronaves.
Cuando hablamos de Hipoteca las aeronaves no debería ser susceptible pero lo es, ya que al referirnos a su...