Santiago Calatrava

Santiago Calatrava

Santiago Calatrava Valls, (Benimámet, Valencia, 28 de julio de 1951) es un
arquitecto y escultor español, quien además tiene estudios de ingeniería civil
realizados en Zúrich. Santiago Calatrava nació en 1951 en la pedanía de
Benimàmet de Valencia. Las familias de sus padres, por ambos lados, se
dedicaban a la exportación de cítricos, lo cual les permitió conocer otros paísesde
Europa.
-BiografíaEtapa académica
Según consta en la biografía de su página web, desde los ocho años estudió en la
Escuela de Bellas Artes donde empezó formalmente su preparación como
dibujante y pintor. A los 13 años su familia le envió a París a través de un
programa de intercambio estudiantil. De regreso a Valencia, terminó sus estudios
escolares y se matriculó en la Escuela Técnica Superiorde Arquitectura de
Valencia, donde se graduó como arquitecto y donde realizó un curso de postgraduado en urbanismo. A continuación, Calatrava, que se interesaba por las
grandes obras de los maestros clásicos y que deseaba ampliar su formación, se
trasladó en 1975Zúrich, donde estudió durante cuatro años ingeniería civil en el
Instituto Federal de Tecnología, en el cual se graduó con un doctoradoen 1979.
En 2007 le fue concedido el Premio Nacional de Arquitectura.

Trabajos y proyectos
Finalizada la etapa de estudios, trabajó como profesor auxiliar en el Instituto
Federal de Tecnología, donde comenzó a aceptar pequeños encargos y a
participar también en concursos de nuevos proyectos. En 1983 le fue adjudicada
su primera obra de cierta importancia, la Estación de Ferrocarril deStadelhofen,
situada junto al centro de Zúrich donde también había establecido su despacho. Al
año siguiente, Calatrava diseñó el puente Bach de Roda en Barcelona que fue el
primero que empezó a darle cierto reconocimiento internacional. A este seguirían
el del Alamillo de Sevilla (1992) y el Puente de 9 d´Octubre en Valencia (1995).
En 1989 Calatrava abrió su segundo despacho en París, mientras estabatrabajando en el proyecto de la Estación de Ferrocarril del Aeropuerto de Lyon.
Dos años después creó su tercer despacho, esta vez en Valencia, donde
trabajaba en un proyecto de grandes dimensiones, la Ciudad de las Artes y de las
Ciencias. Su prestigio internacional fue rápidamente en aumento.

Panorámica nocturna de la Ciudad de las Artes y de las Ciencias, en Valencia (España)

Estilo:
Hoy seconsidera a Calatrava como uno de los arquitectos especializados en
grandes estructuras que se caracterizan por una extraordinaria estética y armonía.
Contrariamente a lo que es habitual en muchos arquitectos, que ocultan las
estructuras de sus edificios, Calatrava, como ingeniero que es, las convierte en
elementos esenciales y en obras de arte.
Calatrava ha recibido numerosos premios y reconocimientospor su trabajo entre
los que destaca el Premio Príncipe de Asturias de las Artes en 1999. Ha sido
nombrado Doctor Honoris Causa en doce ocasiones.
La obra de Calatrava supone una auténtica revolución en la arquitectura,
caracterizada por la reunión de la arquitectura y la ingeniería, que vienen
circulando separadas desde el siglo XVIII. Calatrava supone un reencuentro con la
tradiciónconstructiva de la arquitectura, con influencias de Fernando Higueras,
Jorn Utzon, Antonio Gaudí, y las arquitecturas gótica y romana. En un momento
en que muchas arquitecturas hacen gala de una gran vanalidad, y muchas obras
de ingeniería hacen ostentación involuntaria de una gran ordinariez, Calatrava ha
producido una gran influencia en la arquitectura contemporánea.

Turning Torso (Malmö, Suecia)Críticas:
Esa reunión entre la arquitectura y la ingeniería ha sido causa de que muchos
arquitectos e ingenieros le critiquen, si bien esas críticas son a menudo producto
de una enemistad entre ambos campos de la construcción que, como se ha dicho,
Calatrava ha vuelto a reunir con gran éxito. Por ejemplo, el trabajo de Calatrava en
Bilbao ha sido criticado de poco práctico. El aeropuerto de Bilbao...