Saxo

Lo primero de todo es levantar el coche, quitar las ruedas y vaciar la valvulina. El tapón de vaciado está en un lateral de la caja de cambios y se utiliza una llave cuadrada.

Luego se debeseparar el trapecio de la mangueta. Lo suyo seria meter una barra más o menos larga y muy dura. Entonces se apoya en los bajos del coche (cerca del apoyo del gato) y se hace palanca para bajar el palier.En el milqui dio muchisima guerra así que la opción B es la de cojer un gato y subir el trapecio por la zona de la rotula (6) y desatornillar la estabilizadora (4).

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Desenroscarla tuerca que une el brazo de la suspensión al palier (justo en el centro del disco). Una vez fuera, se estira y se saca el palier del brazo de la suspension y de la caja de marchas.
www.sax_vts.comSacar el silentblock inferior (antipar).

Se saca la caja del filtro de aire, bateria, se desconectan todos los cables de masa, motor de arranque (por la parte de atras del bloque, mueve elvolante motor), se separan las varillas de empuje, y ya está casi listo para tocar la caja.

Se saca el cable de embrague

A partir de ahora es necesario calzar el motor para que no se nos caigacuando quitemos el soporte motor.

Hay que quitar el silentblock. Mejor se sube un poquito el motor para que sea más facil. Una vez fuera, se baja un poquito y quitamos el soporte del silentblock.Son tres tornillos.
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Hay que bajar un poquito más el motor.

Ahora toca sacar todos los tornillos que unen la caja de cambios al motor. Mucho ojito con sacarlosindiscriminadamente ya que si se nos cae la caja encima nos podemos quedar pelin chatos. Puede pesar tranquilamete unos 20 kilitos.

Muy cerca del tubo de escape, por abajo hay un tornillito dificil de localizar.Son unos 6 tornillos dorados y más o menos largos.

Con la caja fuera, se quita la prensa, y el disco de embrague. El disco lo sujeta la prensa por lo que cuando este floja, se caera sola....