Se desarrollan cambios en las especificaciones para la construcción de carreteras

SE DESARROLLAN CAMBIOS EN LAS ESPECIFICACIONES PARA LA CONSTRUCCIÓN DE CARRETERAS

El Ministerio de Obras Públicas en su afán de contribuir con el desarrollo y modernizacióncomo política de Estado, para el beneficio de los panameños, se dirigió a adoptar una implementación de especificaciones internacionales de pavimento, con la finalidad de que los procedimientos que serealizan influyan en el mejoramiento para la ejecución de los trabajos.
Estas especificaciones responden a un programa estratégico de investigación de carreteras que se realizó entre octubre de 1987y marzo de 1993, a un costo de 50 millones de dólares y que surge como un proyecto de investigación para desarrollar nuevas formas de ensayo y especificaciones para ligantes y mezclas de asfálticos,conocidos como SUPERPAVE.
Con la introducción de Superpave se busca que los grados de desempeño de las mezclas asfálticas sean superiores, el cual se desarrollaría en función del uso de una serie deequipos con tecnología de punta - que no los tiene casi nadie en Panamá - y en el que el MOP ha invertido más de 175 mil dólares, distribuido a nivel central y en provincias, como lo son: losviscosímetros de asfaltos y de pintura, horno de película delgada, refrigerante, copas de cliveland, penetrómetro, cámara de extracción de gases, compresión marshal, entre otros.
En ese sentido, el IngenieroMax Cedeño, Jefe del Departamento de Ensayo de Materiales del MOP, nos manifestó que cuando se habla de pavimento de carretera se tendría que separar los dos grandes tipos de pavimento que seutilizan en Panamá: los pavimentos de hormigón de cemento portland y los pavimentos que utilizan mezclas asfálticas. Debido a que en nuestro país el clima es un factor importante en el proceso de deterioro yoxidación de los asfaltos, se han tenido que buscar mecanismos para evitar el detrimento de las carreteras como por ejemplo el diseño de los pavimentos con mayor espesor, además del cambio en su...