Se necesita una vida
Páginas: 5 (1176 palabras)
Publicado: 7 de febrero de 2014
REPARACION DE COMPRENSORES TECUMSEH
De hacer de dos formas, con un amolador o con una cierra de mano…. En esta oportunidad lo haremos con un amolador eléctrico.
En la imagen siguiente podemos apreciar la forma de usar y la cantidad de desgaste que daremos a la vena del motor.
Los comprensores que son para refrigeradores antiguos se encuentran tres tipos de motores:
1.- Los redondos queen otra oportunidad lo veremos, llamados Danfoss.
2.- los rotativos, en forma de un cono.
3.- y el que estamos tocando en este tema, los ovalados como el de la imagen de abajo, llamados Tecumseh.
Para empezar a desmontar este motor, retiramos los tres soportes en las cuales están los resortes que sujetan al cabezal y bobina del motor. En la imagen de abajo podemos ver:
1.- flecha amarillaes el soporte donde se encuentra el resorte.
2.- flecha roja es el resorte, encargado de sujetar el bobinado y el cabezal del motor.
3.- las flechas blancas son los destornilladores planos con la cual estamos haciendo la palanca para poder retirar el soporte.
Aquí podemos apreciar que ya retiramos el soporte, esto lo tenemos que hacer en los tres soportes.
En esta imagen podemosapreciar al momento de retirar la tubería de alta presión, es aquella que se va encargar de sacar el gas comprimido hacia el sistema.
La flecha roja es el comienzo de la tubería como apreciamos da una vuelta hasta llegar a la flecha amarilla la cual es el final de la salida del tubo de alta.
Las flechas blancas indican la tubería de alta y doblado hacia arriba.
Y las circunferencias amarillasvendrían a ser los soportes antes mencionados.
En la imagen de abajo podemos apreciar la forma como se retira el motor, vemos a un costado el tubo de salida de alta….
En esta imagen retiramos el conector, solo es cuestión de quitar la parte eléctrica, para ello lo palanqueamos con un destornillador plano, según la flecha amarilla.
Prosiguiendo con el desmontaje podemos apreciar las trespartes del motor:
1.- flecha roja, cabezal del motor, parte mecánica.
2.- flecha azul, bobinado del motor, es la parte eléctrica.
3.- flecha verde, carcasa del motor, esta parte será llamado olla.
En esta imagen podemos apreciar la parte eléctrica del motor, la cual está dividida en tres partes:
Flecha roja, es el fierro o núcleo, es donde se alojando.
Flecha azul, es el bobinado.Flecha verde, el conector de tres puntos con la cual se conectara desde el exterior la energía eléctrica
Muchas veces los motores se paralizan por que la parte mecánica esta en malas condiciones o por que la bobina está mal. Para ello debemos revisar minuciosamente…. En esta oportunidad, como podemos revisar y buscar los puntos críticos.
En la imagen de abajo podemos ver más de cerca que setrata de un motor recalentado, quiere decir que el aislamiento superó su temperatura y no cumple su función de aislar…. Se comienza a resquebrajar.
Como vemos el hilo que amarra el bobinado, está en perfecto estado, según la flecha amarilla
Después de encargarnos de la parte eléctrica, procedemos a revisar la parte mecánica…. Directamente al cabezal.
En esta oportunidad nos centramos en elplato de válvulas, cabinas de alta y baja presión.
En la siguiente imagen podemos apreciar la parte mecánica y para ser exacto la etapa de comprensión parte por parte:
1.- tornillos que sujetan la etapa de las válvulas.
2.- tapa del gabinete de las válvulas.
3.- plato de válvulas, alta y baja presión.
4.- empaquetadura de alta presión.
5.- empaquetadura de baja presión.
6.-cabezal del motor parte mecánica.
En la imagen de abajo podemos apreciar directamente el plato de válvulas en esta oportunidad la válvula de alta presión… la flecha roja es la válvula de alta la cual tiene un muelle encima para que permanezca siempre es su lugar y para que tenga consistencia al momento de la comprensión. Y la flecha amarilla es el orificio de la baja presión….
Y en...
De hacer de dos formas, con un amolador o con una cierra de mano…. En esta oportunidad lo haremos con un amolador eléctrico.
En la imagen siguiente podemos apreciar la forma de usar y la cantidad de desgaste que daremos a la vena del motor.
Los comprensores que son para refrigeradores antiguos se encuentran tres tipos de motores:
1.- Los redondos queen otra oportunidad lo veremos, llamados Danfoss.
2.- los rotativos, en forma de un cono.
3.- y el que estamos tocando en este tema, los ovalados como el de la imagen de abajo, llamados Tecumseh.
Para empezar a desmontar este motor, retiramos los tres soportes en las cuales están los resortes que sujetan al cabezal y bobina del motor. En la imagen de abajo podemos ver:
1.- flecha amarillaes el soporte donde se encuentra el resorte.
2.- flecha roja es el resorte, encargado de sujetar el bobinado y el cabezal del motor.
3.- las flechas blancas son los destornilladores planos con la cual estamos haciendo la palanca para poder retirar el soporte.
Aquí podemos apreciar que ya retiramos el soporte, esto lo tenemos que hacer en los tres soportes.
En esta imagen podemosapreciar al momento de retirar la tubería de alta presión, es aquella que se va encargar de sacar el gas comprimido hacia el sistema.
La flecha roja es el comienzo de la tubería como apreciamos da una vuelta hasta llegar a la flecha amarilla la cual es el final de la salida del tubo de alta.
Las flechas blancas indican la tubería de alta y doblado hacia arriba.
Y las circunferencias amarillasvendrían a ser los soportes antes mencionados.
En la imagen de abajo podemos apreciar la forma como se retira el motor, vemos a un costado el tubo de salida de alta….
En esta imagen retiramos el conector, solo es cuestión de quitar la parte eléctrica, para ello lo palanqueamos con un destornillador plano, según la flecha amarilla.
Prosiguiendo con el desmontaje podemos apreciar las trespartes del motor:
1.- flecha roja, cabezal del motor, parte mecánica.
2.- flecha azul, bobinado del motor, es la parte eléctrica.
3.- flecha verde, carcasa del motor, esta parte será llamado olla.
En esta imagen podemos apreciar la parte eléctrica del motor, la cual está dividida en tres partes:
Flecha roja, es el fierro o núcleo, es donde se alojando.
Flecha azul, es el bobinado.Flecha verde, el conector de tres puntos con la cual se conectara desde el exterior la energía eléctrica
Muchas veces los motores se paralizan por que la parte mecánica esta en malas condiciones o por que la bobina está mal. Para ello debemos revisar minuciosamente…. En esta oportunidad, como podemos revisar y buscar los puntos críticos.
En la imagen de abajo podemos ver más de cerca que setrata de un motor recalentado, quiere decir que el aislamiento superó su temperatura y no cumple su función de aislar…. Se comienza a resquebrajar.
Como vemos el hilo que amarra el bobinado, está en perfecto estado, según la flecha amarilla
Después de encargarnos de la parte eléctrica, procedemos a revisar la parte mecánica…. Directamente al cabezal.
En esta oportunidad nos centramos en elplato de válvulas, cabinas de alta y baja presión.
En la siguiente imagen podemos apreciar la parte mecánica y para ser exacto la etapa de comprensión parte por parte:
1.- tornillos que sujetan la etapa de las válvulas.
2.- tapa del gabinete de las válvulas.
3.- plato de válvulas, alta y baja presión.
4.- empaquetadura de alta presión.
5.- empaquetadura de baja presión.
6.-cabezal del motor parte mecánica.
En la imagen de abajo podemos apreciar directamente el plato de válvulas en esta oportunidad la válvula de alta presión… la flecha roja es la válvula de alta la cual tiene un muelle encima para que permanezca siempre es su lugar y para que tenga consistencia al momento de la comprensión. Y la flecha amarilla es el orificio de la baja presión….
Y en...
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