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MOTOR DE COMBUSTION INTERNA (MCI)

Historia del motor dacia 1400cms
Dacia es una marca de automóviles de Rumanía, fundada en el año 1966 y perteneciente al grupo Renault desde 1999. Inicialmente, los modelos de Dacia eran modelos de Renault.
En 1982, después de que el 1302 se hizo cupe, el Dacia 1304 Pick-up y 1305 Dropside fueron producidos exitosamente, que se han puesto en marcha apartir de 1981. Se trata de uno de tantos éxitos comerciales y se mantuvo en la producción, modificandose poco a poco al pasar los años, hasta mediados de 2005. A partir de 1985, también, el 1410 podía tener un motor de mejores prestaciones, mientras que la corta vida del modelo 1210 fue la variante económica manteniéndose hasta 1992.



Es aquel motor en el cual la combustión se efectúa dentrodel cilindro.
TIPOS DE CONVERSION DE ENERGIA

Energía potencial en el combustible
Energía térmica
Energía mecánica
Energía cinética




Funcionamiento

Estos motores trabajan en cuatro tiempos que son la admisión, la compresión, la explosión y el escape. En el primer tiempo o admisión, el cigüeñal arrastra hacia abajo el émbolo o pistón, aspirando en el cilindro la mezcla carburanteque está formada por gasolina y aire procedente del carburador. En el segundo tiempo se efectúa la compresión. El cigüeñal hace subir el émbolo, el cual comprime fuertemente la mezcla carburante en la cámara de combustión. En el tercer tiempo, se efectúa la explosión cuando la chispa que salta entre los electrodos de la bujía inflama la mezcla, produciéndose una violenta dilatación de los gasesde combustión que se expanden y empujan el émbolo, el cual produce trabajo mecánico al mover el cigüeñal, que a su vez realiza el trabajo en dependencia de la máquina y el fin de la misma. Por último, en el cuarto tiempo, los gases de combustión se escapan cuando el émbolo vuelve a subir y los expulsa hacia el exterior, saliendo por el conducto de escape. Naturalmente que la apertura de lasválvulas de admisión y de escape, así como la producción de la chispa en la cámara de combustión, se obtienen mediante mecanismos sincronizados en el cigüeñal.




Ciclo de funcionamiento de motor a gas

El ciclo Otto se basa en el movimiento alternativo (de subida y bajada) del pistón en el interior del cilindro. El ciclo es abierto, pues la mezcla combustible gas-aire se renueva en cada tiempo ofase de admisión. El ciclo completo consta de 4 tiempos, dos de subida del pistón y dos de bajada, como se vi en la siguiente figura:



Tiempo 1: Admisión. El pistón se encuentra en el PMS (punto muerto superior). La válvula de admisión se abre y entra una mezcla de gas y aire en el cilindro. Esta mezcla puede estar a presión atmosférica y ser aspirada por la depresión creada en el movimientode bajada, o como en los actuales motores industriales, puede haber sido comprimida en un turbocompresor y ser inyectada en el cilindro a presión. Cuando el pistón llega al PMI (punto muerto inferior) la válvula de admisión se cierra. El cigüeñal ha dado media vuelta.

Tiempo 2: Compresión. El pistón, en su subida desde el punto muerto inferior hasta el punto muerto superior comprime la mezcla.Las válvulas de admisión y escape están cerradas. Un poco antes de llegar a la parte más alta se produce el encendido de la bujía, y la mezcla deflagra. El cigüeñal ha dado ya una vuelta completa. Estas dos etapas o tiempos son consumidoras de energía, pues hasta ahora no se ha generado ningún trabajo.

Tiempo 3: Expansión: Los gases producidos en la explosión se expansionan, lanzando el pistónhacia abajo y produciendo el movimiento del cigüeñal. Las válvulas de admisión y escape siguen cerradas. De los cuatro tiempos, este es el único en el que se desarrolla trabajo. Los otros tres son consumidores de energía mecánica. El cigüeñal ha dado una tercera media vuelta. El pistón llega finalmente al PMI.

Tiempo 4: Al alcanzar el PMI, la válvula de escape se abre y libera los gases...