seccines transversales


SELECCIÓN DE LA VELOCIDAD DIRECTRIZ:
La velocidad directriz o de diseño será la máxima velocidad que podrá mantener con seguridad un conductor de habilidad media sobre una sección determinada dela carretera, cuando las circunstancias sean favorables para que prevalezcan las condiciones de diseño.
La elección de la velocidad de diseño depende de dos factores:

El volumen de tránsito,ligado a la importancia o categoría de la vía
Configuración topográfica del terreno, es la orografía del terreno.
A continuación se muestra la clasificación de una carretera según la demanda:CLASIFICACIÓN SEGÚN NORMAS DE DISEÑO GEOMÉTRICO
Según la sección 103 del MDGC 2008 las define como sigue:
ESQUEMA DEL TIPO DE TALUD DEL TERRENO



Por lo tanto la orografía del terreno es de TIPO 3(accidentada)



SELECCIÓN DE LA VELOCIDAD DIRECTRIZ EN FUNCIÓN DEL IMD Y OROGRAFÍA




Con los datos:

- La carretera: 3º clase.
- Orografía: Tipo 3.
la velocidad de diseño=30 kph.Conocida la velocidad de diseño se determina la máxima pendiente para la línea de gradiente y que también será válida para el perfil de la sub-rasante.
Con la velocidad de diseño (30kph) en la Tabla, lapendiente máxima es de 10% tanto para la línea de gradiente y la sub-rasante.
PENDIENTES MÁXIMAS SEGÚN LAS NORMAS

Longitud de Tramos en Tangente:
Las longitudes mínima admisible y máximadeseable, en función de la velocidad de proyecto, serán:


TRAZO DE UNA LINEA DE GRADIENTE:
Es la línea o trazo curvilíneo que se obtiene, al unir puntos con igual pendiente, al tratar de unir dospuntos.
pendiente 8%.
Distancia entre curvas de nivel es cada 25 metros.
Utilizando un factor de seguridad de 2%.
Pendiente para trazar es 6%.
La escala del plano es 1/25000, entonces E=25000.Calculo –abertura de compás (AC).


En campo para efectuar este trazo se utiliza el eclímetro y en gabinete, el compás.
Trazando tres posibilidades para llegar del punto “A” hasta...