Sector automovilístico. barreras de entrada.

Caso “Sectores. Sector del automóvil”

Caso sectores Sector del automóvil. Barreras de entrada
El sector del automóvil es un sector con unas características muy concretas pues es muy importante económicamente hablando pero sin embargo su rentabilidad es baja. Entre sus características se encuentran que es un mercado global, con ventas en todo el mundo, maduro, muy concentrado en pocoscompetidores y con un crecimiento potencial bajo, características similares a las del sector de la aviación comercial en la que existe un duopolio entre Boeing y Airbus debido a estas características que crean importantes barreras de entrada. La historia del sector de los automóviles nos ha mostrado a lo largo del tiempo que es un mercado difícil en el cual han existido en ciertos momentos muchas empresaspero que con el tiempo se han ido diluyendo debido a las dificultades propias del sector mediante las fusiones, participación o cierre y a la dificultad de nuevos entrantes. Si llevamos a cabo un análisis de las barreras de entrada podemos advertir que se trata de un mercado con barreras altamente significativas compuestas principalmente de:

Alta inversión de capital necesaria El capitalnecesario para entrar en el mercado de los automóviles constituye la primera barrera de entrada pues la intensidad de éste provoca que sólo empresas con grandes economías puedan entrar a competir. La mayor parte de este capital se debe invertir en I+D que es dónde se centra en muchos casos la ventaja competitiva de las empresas. Por ejemplo, la cuantía que una empresa debería dedicar a investigaciónpara competir con Toyota y sus modelos eléctricos como el Prius sería elevadísima sin contar toda la infraestructura necesaria para producir los vehículos. Sin embargo, en mi opinión, esta no constituye la barrera más importante, pues la cuantía económica siempre será algo salvable pues no es más que dinero y aspectos como la diferenciación son más difíciles de conseguir. La I+D, aunque es difícilacceder a ella, se sabe que de alguna manera u otra al final acaba siendo adquirida por los competidores o por un nuevo entrante, por ejemplo, el sector chino posee modelos con características prácticamente idénticas

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a modelos europeos que han conseguido mediante la unión de personal chino a empresas europeas.

Economías de escala Otrabarrera de entrada que posee el sector del automóvil son las denominadas economías de escala pues tienen la característica de que es un sector con un apalancamiento alto debido a sus altos costes fijos. Por ello, a un nuevo inversor se le podrán plantear dos problemas, si elige entrar con una escala grande, tendrá muy pocas ventas al principio y tendrá un exceso de capacidad hasta aumentar ventas, sidecide entrar a pequeña escala tendrá unos costes unitarios altos. En mi opinión, esta constituye una barrera de entrada importante pues sumado a la alta inversión de capital previa se suma ahora el problema de producir a un coste muy alto o de tener exceso de capacidad reduciéndose en ambos casos el beneficio. Como claro ejemplo de ello tenemos lo que ocurre dentro del propio sector en el cual doso más compañías tienen la necesidad de compartir líneas de producción o componentes para disminuir los elevadísimos costes fijos como es el caso actualmente del nuevo Opel Astra que monta motores de marca Fiat sin pertenecer éstos a la misma empresa. Esta característica es común a muchos mercados con pocos productos pero con un nivel de investigación muy alto y alto precio de venta al cliente comoson tradicionalmente las empresas hermanas de aviación y ferrocarril. Generalmente, la aparición de una nueva empresa sólo se consigue gracias a la participación del estado como puede ser el caso de la marca Pronton en Malasia y Maruti en India.

Ventaja en costes Como para prácticamente la totalidad de las ventajas competitivas el hecho de ser el primero o primeros en el sector crea dicha...