sector automovil

La experiencia de MSI en Consultoría del Sector del Automóvil (ver punto 8) nos permite disponer de gran cantidad de información
propia y de técnicas de análisis para evaluar los niveles de competencia entre los distintos actores que conforman el mercado.
Adicionalmente hemos dispuesto de información publicada por otros sectores que nos permite, además, realizar una valoración
comparativa deestos niveles de competitividad.
Pero sin duda, la información más valorada aportada para este estudio procede de los propios sistemas de información de los
Concesionarios que nos ha proporcionado la base de facturas realizadas para analizar en detalle la operativa comercial de la
distribución de automóviles en España y el proceso de formación de precios.
Toda la información proporcionada porlos Concesionarios está sujeta a un estricto control de confidencialidad salvaguardado por los
respectivos contratos firmados entre MSI, las Asociaciones de Concesionarios y los propios Concesionarios (Anexos 1 y 2).
Hemos recibido un total de 38.506 operaciones de venta de vehículos, de los años 2012 y 2013. De este volumen de matriculaciones
se han extraído, por un procedimiento estrictamentealeatorio, los bastidores de cinco operaciones de venta a particulares de cada
mes de 2012 y 2013 de cada uno de los concesionarios, lo que supone un total de 120 operaciones de venta de cada concesionario.
Para estas 120 operaciones, identificadas por el nº de bastidor (Vehicle Identification Numbers; VIN), el concesionario ha completado
y facilitado los datos más relevantes de la operación;Precio de compra, opcionales, precio de ventas, facturas de abono de la marca,
etc…
En todo el proceso se mantiene el anonimato tanto del comprador de vehículo como del Concesionario que efectuó la venta.ANÁLISIS DE LA COMPETITIVIDAD DEL MERCADO AUTOMOVILÍSTICO ESPAÑOL
INFORME PERICIAL 5
Se ha recibido la información de operaciones de venta a particulares que son las utilizadas en la evaluaciónde los precios y márgenes
con los que opera el Sector, así como el flujo de caja medio de los concesionarios de las siguientes marcas:
Audi BMW
Chevrolet Honda
Hyundai Kia
Land Rover Mazda
Mini Nissan
Opel Peugeot
Seat Skoda
Toyota Volkswagen
Volvo
Estas marcas de las que se dispone de información en la muestra, cubren el 73% del mercado automovilístico español y todos los
segmentosdel mercado (Superutilitario, Utilitario/Polivalente, Compacto, Familiar, Berlina, Superior, Deportivos, Monovolúmenes y
Todoterreno o 4x4), y permiten confirmar la operativa de venta de los Concesionarios.ANÁLISIS DE LA COMPETITIVIDAD DEL MERCADO AUTOMOVILÍSTICO ESPAÑOL
INFORME PERICIAL 6
3) El í ndice de Herfindáhl e Hirschmán (IHH) como
medidá de concentrácio n de los mercádos
Para podercomprar índices de concentración entre distintos mercados resulta imprescindible remitirse a las metodologías habituales
usadas por los organismos de control de distintos países.
Nosotros utilizaremos el índice IHH que es el mismo usado por el Departamento de Justicia y la Comisión Federal de Comercio de
EEUU.
El poder de mercado supone la capacidad de beneficiarse fijando márgenes sobre costessuperiores a lo normal, incrementando así
de forma artificial los beneficios y rendimientos de la empresa. Es decir, el poder de mercado implica la capacidad de fijar precios
muy por encima de los costes.
El índice de Lerner mide la capacidad de control de un mercado (o poder de mercado) de una empresa:
Li = (Pi – CMi) / Pi
Donde Li es el índice de Lerner de la empresa i
Pi es el precio demercado del producto vendido
CMi es el coste marginal
En un modelo asimétrico de Cournot definido por:
 el precio de mercado es único y es el resultado de la oferta agregada de las empresasANÁLISIS DE LA COMPETITIVIDAD DEL MERCADO AUTOMOVILÍSTICO ESPAÑOL
INFORME PERICIAL 7
 el producto de las empresas es homogéneo y
 las empresas determinan simultáneamente la cantidad ofrecida
Se...