Sector De Motocicletas
Páginas: 8 (1978 palabras)
Publicado: 12 de julio de 2011
Presentado por:
MILTON ELIECER MAHECHA ZAMBRANO
¿Cuál era la situación estructural del sector de la motocicleta en 1960? ¿De qué modo había cambiado esta situación en 1975? ¿Qué fuerzas propulsaron la evolución del sector durante estos quince años?
Cuando el estadounidense Sylvestre Howard Roper inventó en 1867 la primera motocicleta, que funcionaba por un motor de dos cilindros avapor tal vez nunca imaginó la evolución que tendrían estas máquinas 144 años después. Con el paso del tiempo, su evolución ha sido constante. En el 2011, aunque no muy acorde con las necesidades del ahorro, pero si para resolver las exigencias de la velocidad y espíritu de libertad que solo estas máquinas pueden ofrecer.
A 1960 el sector mundial de las motocicletas se encontraba incipiente yestaban principalmente usadas por los ejércitos y por algunas personas particulares que las veían mas como recreo o esparcimiento.
En esta época fue donde se iniciaron las grandes marcas que hoy existen como las vespa, Harley Davidson, Basella, entre otras en EEUU y Europa. El objetivo principal de estas empresas fueron de tratar de motorizar el país sobre el vehículo más económico posible: la motoEn los años sesenta, las motocicletas comenzaban a ponerse de moda elegidas por jóvenes que entraban en rebeldía por los procesos generados postguerra. La juventud del mundo trató hacer de casi cada acto público un gesto político y la industria de la motocicleta nunca se capitalizó como antes lo había hecho.
El crecimiento del sector de las motocicletas en esta época se debe a la suma dediferentes factores:
1. Era industrial: En esos momentos se encuentra en pleno auge la industria automotriz y tanto los autos como las motocicletas empiezan una carrera para invadir los hogares de los países industrializados con precios asequibles y modelos para todos los gustos.
2. Orden Mundial: Después de la segunda guerra mundial, comienza un nuevo orden de poderes que hacen de estadosunidos la principal potencia económica y por lo tanto un mercado listo para recibir productos innovadores.
3. Economías en crecimiento: Ya los países deben pensar en la integración con otras naciones para la adquisición de tecnología, inversión y empleo para salir de la crisis generada por los movimientos económicos globales.
4. Libertad y Movilidad: El ambiente de libertad dado por lapostguerra género en la juventud una oleada de adquirir productos que daba imagen de rebeldía y que mejor que una motocicleta que ayudada con la publicidad en películas, brinda a esta generación una nueva imagen de libertad y voluntad autónoma.
Las motocicletas siempre han ofrecido escape a través de velocidad, pero, en las 3 últimas décadas , los fabricantes aprendieron a aplicar la tecnologíade pista a la creación de motocicletas para las rutas. Por ejemplo, Honda transformó ambos, el diseño de la motocicleta y los hábitos de conducción con sus CB750 Four. Harley-Davidson y Triumph hicieron nobles intentos por competir y ofrecieron sus propias deportivas. Mientras el XLCR de Harley-Davidson, las Harley diseñaron componentes clásicos templados y tomaron inspiración de Europa, la Triumphnacida en el Reino Unido hizo su última fase intentando comercializatla cruzando el Atlántico haciendo referencia directa a un clásico "americano" (es decir, a la Harley-Davidson). Los dos eran fracasos del mercado. Aunque nada pudiera estar más allá lejos del Easy de Captain America Rider Chopper, era el Ducati 750SS, el producto de diseño italiano dominante que capturó la era. En los últimosaños la motocicleta es el último vehículo escapista que tienen las personas con un bajo costo y gran satisfacción.
¿Qué podían haber hecho las empresas estadounidenses y británicas para reaccionar frente a la entrada japonesa en este sector?
Se debe reconocer inicialmente que el mercado de motocicletas en EEUU y Europa no son de consumo masivo, pues al estar conformado por países con...
MILTON ELIECER MAHECHA ZAMBRANO
¿Cuál era la situación estructural del sector de la motocicleta en 1960? ¿De qué modo había cambiado esta situación en 1975? ¿Qué fuerzas propulsaron la evolución del sector durante estos quince años?
Cuando el estadounidense Sylvestre Howard Roper inventó en 1867 la primera motocicleta, que funcionaba por un motor de dos cilindros avapor tal vez nunca imaginó la evolución que tendrían estas máquinas 144 años después. Con el paso del tiempo, su evolución ha sido constante. En el 2011, aunque no muy acorde con las necesidades del ahorro, pero si para resolver las exigencias de la velocidad y espíritu de libertad que solo estas máquinas pueden ofrecer.
A 1960 el sector mundial de las motocicletas se encontraba incipiente yestaban principalmente usadas por los ejércitos y por algunas personas particulares que las veían mas como recreo o esparcimiento.
En esta época fue donde se iniciaron las grandes marcas que hoy existen como las vespa, Harley Davidson, Basella, entre otras en EEUU y Europa. El objetivo principal de estas empresas fueron de tratar de motorizar el país sobre el vehículo más económico posible: la motoEn los años sesenta, las motocicletas comenzaban a ponerse de moda elegidas por jóvenes que entraban en rebeldía por los procesos generados postguerra. La juventud del mundo trató hacer de casi cada acto público un gesto político y la industria de la motocicleta nunca se capitalizó como antes lo había hecho.
El crecimiento del sector de las motocicletas en esta época se debe a la suma dediferentes factores:
1. Era industrial: En esos momentos se encuentra en pleno auge la industria automotriz y tanto los autos como las motocicletas empiezan una carrera para invadir los hogares de los países industrializados con precios asequibles y modelos para todos los gustos.
2. Orden Mundial: Después de la segunda guerra mundial, comienza un nuevo orden de poderes que hacen de estadosunidos la principal potencia económica y por lo tanto un mercado listo para recibir productos innovadores.
3. Economías en crecimiento: Ya los países deben pensar en la integración con otras naciones para la adquisición de tecnología, inversión y empleo para salir de la crisis generada por los movimientos económicos globales.
4. Libertad y Movilidad: El ambiente de libertad dado por lapostguerra género en la juventud una oleada de adquirir productos que daba imagen de rebeldía y que mejor que una motocicleta que ayudada con la publicidad en películas, brinda a esta generación una nueva imagen de libertad y voluntad autónoma.
Las motocicletas siempre han ofrecido escape a través de velocidad, pero, en las 3 últimas décadas , los fabricantes aprendieron a aplicar la tecnologíade pista a la creación de motocicletas para las rutas. Por ejemplo, Honda transformó ambos, el diseño de la motocicleta y los hábitos de conducción con sus CB750 Four. Harley-Davidson y Triumph hicieron nobles intentos por competir y ofrecieron sus propias deportivas. Mientras el XLCR de Harley-Davidson, las Harley diseñaron componentes clásicos templados y tomaron inspiración de Europa, la Triumphnacida en el Reino Unido hizo su última fase intentando comercializatla cruzando el Atlántico haciendo referencia directa a un clásico "americano" (es decir, a la Harley-Davidson). Los dos eran fracasos del mercado. Aunque nada pudiera estar más allá lejos del Easy de Captain America Rider Chopper, era el Ducati 750SS, el producto de diseño italiano dominante que capturó la era. En los últimosaños la motocicleta es el último vehículo escapista que tienen las personas con un bajo costo y gran satisfacción.
¿Qué podían haber hecho las empresas estadounidenses y británicas para reaccionar frente a la entrada japonesa en este sector?
Se debe reconocer inicialmente que el mercado de motocicletas en EEUU y Europa no son de consumo masivo, pues al estar conformado por países con...
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