sector ferroviario en mexico

Capitulo #3
Sector ferroviario en México
Tendencias y comparaciones
En esta capitulo # 3 nos menciona que el sistema ferroviaria mexicano cuanta con una red ferroviaria operativa aproximadamentede unos 18000 kms. También menciona que el sistema fue dividido en tres grandes empresas distintas obviamente. También menciona que una serie de pequeñas empresas que en lo principal líneas cortaslas cuales cuentan con niveles muy bajos de tráfico que esto es para la interconexión en el área metropolitana de la ciudad de México. Por otra parte menciona que la red mexicana es más densa que la deRusia y China la cual nos menciona que son dos de los cuatro ferrocarriles de carga de mayor actividad en el mundo.
Por otra parte nos menciona que los niveles de tráfico y tendencias aquí es dondela demanda servida por los ferrocarriles de México ha crecido sustancialmente y nos menciona que son entre las fechas de 1996 y 2012 y también que la mercancía en tonelaje aumento pero a un nivelimpresionante de un 92 % y nos muestra este capítulo graficas mu importantes donde se observa cómo ha ido creciendo el sistema ferroviario una de ellas es el tráfico de mercancías por ferrocarril en Méxicoentre los años de 1970 y 2012.
Algo muy importante que menciona en este apartado es que dice que las comparaciones de las densidades de tráfico, la distribución modal y los niveles de costos de lossistemas ferroviarios de mercancías siempre deberían distinguirse entre aquellos que sirven a los flujos concentrados mineros pesados ​​nos menciona unos ejemplos como el carbón y el mineral dehierro y los que no tienen este tipo de tráficos de carga base favorable, sino que debe confiar en la general, cargas industriales y agrícolas. Los sistemas generales ferroviarios de transporte demercancías de carga deben depender de diversos productos con múltiples orígenes y destinos y no los flujos granel pesados ​​de la minería para el que los ferrocarriles tienen ventaja competitiva más alta y...