Sector Marítimo





Universidad del Istmo
Sede La Chorrera
Transporte Multimodal II
Grúas a Bordo de los Buques

Presentado a:
Gloribeth González de Ducasa

Preparado por:
Dariana Sánchez 8-885-1823
Marieanne Estribi 8-877-82
Aomori Cacua rn20292778
Roberto Asyn 8-884-1246
Jacinto González 8-895-54






Introducción

Todas las grúas para elevar pesos deben exhibir una marcabien visible de la carga máxima de trabajo. Este valor conocido como SWL por sus iniciales en inglés (Safety Working Load) es el peso máximo para el que el fabricante, las sociedades de clasificación y por ende las compañías de seguros avalan un uso adecuado.
Existe una amplia gama de grúas flotantes disponible para la manipulación de Gráneles y Operaciones de Trasbordo.Índice


Grúa CBW 15-45 T y Grúa de Mástil……………… 1
Grúas CBB 20-34 t y Grúas CBB 120, 240, 350, 450……………… 2
MPG 30 -45 T y Grúas CBG 25- 45 T……………………………… 3
Grúas CPS y Grúas CBW-F……………………………….4
Grúas MPC:………………………. 5
Conclusión………………………..6
Anexos………………………..7
Infografía…………………..8











Grúa de cubierta para buques

Grúa para trasbordo de contenedores y bultos sueltosGrúa CBW 15-45 T:
Son de carga general, ha sido diseñada para el trasbordo rápido de mercancías y contenedores, y se distingue por las siguientes características:
Altura reducida para una mejor visión desde el puente del barco. Poco peso y centro de gravedad bajo para una mejor estabilidad del barco y mayor capacidad de la grúa.
El mayor recorrido de cable para la estabilización delgancho, garantiza trabajo y posicionamiento seguro de la mercancía.
La pluma se encuentra situada por encima de la cabina y permite una visión sin obstáculos para el gruista sobre la cubierta o a través de la escotilla.


Grúa de Mástil:
De cargas generales estas consiste en un mástil fijo cabido con una plataforma de la ciénaga que rota que apoya el auge y una cabeza del mástil. Lostrastos del alzamiento del auge funcionan de la cabeza del mástil a la tapa del auge y controlan el ángulo del auge. Esto permite que los diversos alzamientos sean colocados en el radio preferido. La construcción del mástil da una característica inherente de seguridad; el momento de la carga es llevado por el mástil y no por los cojinetes de la ciénaga.
Los componentes principales de la grúa del mástilestán instalados dentro de la grúa, protegida bien contra el ambiente marina áspera. Las piezas que rotan de la grúa se proporcionan los cojinetes totalmente incluidos de la ciénaga y por lo tanto el mantenimiento es limitado. Las grúas de hoy del mástil son conducidas totalmente por los electromotores controlados frecuencia.


Grúas CBB 20-34 T:

La grúa CBB es una grúa de elevación porcable, concebida para el trasbordo de materiales a granel y contenedores, que ofrece las siguientes ventajas:
Sistema de mando hidráulico -en sustitución del eléctrico-.
Los arriostrados transversales de la pluma están integrados en el larguero, aportando al conjunto una mayor resistencia.
Concepto avanzado del mecanismo de retroceso, que supone una reducción en las fuerzas y con ello un ahorro decostes.
Mayor protección de las poleas de reenvío, colocadas en el interior del larguero.
Excelente visión sobre la carga gracias al posicionamiento mejorado del primer arriostrado transversal.
Espacioso acceso para trabajos de mantenimiento de los componentes situados en la columna giratoria.
El grupo eléctrico compacto, junto con el ya conocido sensor para el control de carga de Liebherr,garantizan unos costes de mantenimiento reducidos.
Tres bombas hidráulicas para un control suave en movimientos simultáneos.
Mayor protección de los componentes, dada la ubicación interior de los mismos.
Seguros anti retroceso para una mayor seguridad.
Clasificación FEM más elevada que la de grúa sobre barco estándar.


Grúas CBB 120 ,240, 350, 450:
La grúas a bordo electro-hidráulicas...