Sector portuario buenaventura
Páginas: 7 (1669 palabras)
Publicado: 18 de mayo de 2010
En la actualidad, el Gobierno colombiano adelanta
millonarias concesiones para modernizar el actual puerto
y convertirlo en el más moderno de Latinoamérica, que
estará conectado con Bogotá y el centro del país por
una supera utopista de cuatro carriles, la cual tendrá el
túnel más largo del continente y más de 20 viaductos, lo
que acortaría la distancia entre este puerto y la capital
delpaís en ocho horas.
Dos zonas francas
Una central de carga
Un puerto multiprósito
Transporte especializado de carga
Operadores logísticos
Constitución de la Sociedad Promotora del Centro de Actividad Económica, CAE, en Buenaventura (Zona de Actividad Logística)
Infraestructura Portuaria para la competitividad:
Dragado Canal de Acceso al puerto de Buenaventura:
Contrato INVIAS 3408de 2006. Inicio: abril 30/07, fin junio 29/08. $ 78.600 millones
Concesión SPR de Buenaventura: Plan de Mejoramiento del Terminal Actual y revisión del esquema contractual. Inversiones estimadas de USD$ 450 millones (privada).
Construcción nuevos proyectos:
Puerto Industrial Aguadulce (otorgado Junio 07)
Complejo Portuario Industrial
Puerto de Bahía Málaga.
La Sociedad PortuariaRegional de Buenaventura S.A., se hace a cargo del cargue y descargue de las operaciones terrestres al interior del Terminal Marítimo.
Tanto la comunidad portuaria como las autoridades del puerto han ampliado sus horarios de atención.
¿QUÉ ES BITA?
Es el portal de servicios que la SPRBUN ha construido para
apoyar directamente los procesos portuarios, con el propósito
de ofrecer a susclientes internos (trabajadores) y externos
(comunidad portuaria) un punto único de contacto a través del
cual, tendrán acceso a la información y ejecución de los
procesos portuarios, con altos niveles de confiabilidad y
oportunidad.
BENEFICIOS
Incremento de la productividad mediante la unificación y registro
electrónico de:
Clientes.
Anuncio de visitas.
Atraque y zarpe de Motonaves.Anuncios de carga (Importación, exportación, vaciados, llenados y vacíos).
BENEFICIOS
Integración de la comunidad portuaria a los procesos de:
Anuncio de visitas.
Actualización de embarcaciones.
Contactos clientes.
Anuncios de Carga (importación, exportación, vaciados, llenados y vacíos).
Descargue y cargue de buques.
Generación de órdenes de retiro.
MUELLES
Para el beneficio delcomercio exterior colombiano, la inversión que se realiza busca hacer más eficiente la operación portuaria a través de la especialización de los puestos de atraque en:
1- Este muelle actualmente no se encuentra en funcionamiento por su proceso de modernización.
2 al 9 Porta contenedores. Carga general: cajas, azúcar, laminas, vehículos y fardos de papel.
9 CIAMSA: Comercializadora Internacional deAzúcares y Mieles S.A
10 al 13 Graneles Sólidos: Cuenta con descargadores de gráneles mecánicos y neumáticos.
Eficiencia total: 1.520 toneladas de transferencia/hora.
Capacidad de almacenaje: Capacidad en silos para más de 164.000 toneladas.
14 Graneles Líquidos: Equipado con 14 líneas independientes y segregados para el bombeo simultáneo, con un moderno sistema contra incendio y una eficientegrúa para la manipulación de todo tipo de ductos.
Eficiencia: 5.500 toneladas día promedio. Depende del tipo de producto y de la capacidad de bombeo del buque.
Capacidad de almacenaje: Más de 230.000 metros cúbicos.
15 Cementero.
Historia de Puertos de Colombia
1719 La corona Española elige a Buenaventura como Puerto.
1827 Por decreto 389 del 26 de julio, sancionado por el GeneralFrancisco de
Paula Santander, Buenaventura fue declarado Puerto Franco para la Importación
y Exportación en el Pacífico y se les concedió derecho de propiedad de las tierras
a las personas que edificaran en la isla y en 1838 por medio de otros decretos se
les dejó únicamente el carácter de Puerto.
1829 El Libertador Simón Bolívar por medio de un decreto fechado en Cali el 24
de diciembre de...
millonarias concesiones para modernizar el actual puerto
y convertirlo en el más moderno de Latinoamérica, que
estará conectado con Bogotá y el centro del país por
una supera utopista de cuatro carriles, la cual tendrá el
túnel más largo del continente y más de 20 viaductos, lo
que acortaría la distancia entre este puerto y la capital
delpaís en ocho horas.
Dos zonas francas
Una central de carga
Un puerto multiprósito
Transporte especializado de carga
Operadores logísticos
Constitución de la Sociedad Promotora del Centro de Actividad Económica, CAE, en Buenaventura (Zona de Actividad Logística)
Infraestructura Portuaria para la competitividad:
Dragado Canal de Acceso al puerto de Buenaventura:
Contrato INVIAS 3408de 2006. Inicio: abril 30/07, fin junio 29/08. $ 78.600 millones
Concesión SPR de Buenaventura: Plan de Mejoramiento del Terminal Actual y revisión del esquema contractual. Inversiones estimadas de USD$ 450 millones (privada).
Construcción nuevos proyectos:
Puerto Industrial Aguadulce (otorgado Junio 07)
Complejo Portuario Industrial
Puerto de Bahía Málaga.
La Sociedad PortuariaRegional de Buenaventura S.A., se hace a cargo del cargue y descargue de las operaciones terrestres al interior del Terminal Marítimo.
Tanto la comunidad portuaria como las autoridades del puerto han ampliado sus horarios de atención.
¿QUÉ ES BITA?
Es el portal de servicios que la SPRBUN ha construido para
apoyar directamente los procesos portuarios, con el propósito
de ofrecer a susclientes internos (trabajadores) y externos
(comunidad portuaria) un punto único de contacto a través del
cual, tendrán acceso a la información y ejecución de los
procesos portuarios, con altos niveles de confiabilidad y
oportunidad.
BENEFICIOS
Incremento de la productividad mediante la unificación y registro
electrónico de:
Clientes.
Anuncio de visitas.
Atraque y zarpe de Motonaves.Anuncios de carga (Importación, exportación, vaciados, llenados y vacíos).
BENEFICIOS
Integración de la comunidad portuaria a los procesos de:
Anuncio de visitas.
Actualización de embarcaciones.
Contactos clientes.
Anuncios de Carga (importación, exportación, vaciados, llenados y vacíos).
Descargue y cargue de buques.
Generación de órdenes de retiro.
MUELLES
Para el beneficio delcomercio exterior colombiano, la inversión que se realiza busca hacer más eficiente la operación portuaria a través de la especialización de los puestos de atraque en:
1- Este muelle actualmente no se encuentra en funcionamiento por su proceso de modernización.
2 al 9 Porta contenedores. Carga general: cajas, azúcar, laminas, vehículos y fardos de papel.
9 CIAMSA: Comercializadora Internacional deAzúcares y Mieles S.A
10 al 13 Graneles Sólidos: Cuenta con descargadores de gráneles mecánicos y neumáticos.
Eficiencia total: 1.520 toneladas de transferencia/hora.
Capacidad de almacenaje: Capacidad en silos para más de 164.000 toneladas.
14 Graneles Líquidos: Equipado con 14 líneas independientes y segregados para el bombeo simultáneo, con un moderno sistema contra incendio y una eficientegrúa para la manipulación de todo tipo de ductos.
Eficiencia: 5.500 toneladas día promedio. Depende del tipo de producto y de la capacidad de bombeo del buque.
Capacidad de almacenaje: Más de 230.000 metros cúbicos.
15 Cementero.
Historia de Puertos de Colombia
1719 La corona Española elige a Buenaventura como Puerto.
1827 Por decreto 389 del 26 de julio, sancionado por el GeneralFrancisco de
Paula Santander, Buenaventura fue declarado Puerto Franco para la Importación
y Exportación en el Pacífico y se les concedió derecho de propiedad de las tierras
a las personas que edificaran en la isla y en 1838 por medio de otros decretos se
les dejó únicamente el carácter de Puerto.
1829 El Libertador Simón Bolívar por medio de un decreto fechado en Cali el 24
de diciembre de...
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