seda














Capitulo III
En este capitulo hablamos sobre los sistemas que proporcionan
el movimiento del vehículo explicando su funcionamiento
y disposición en el karting.

















3.- Sistema de transmisión
3.1. Generalidades
Al decidir la posición de una transmisión de cadena, son importantes los siguientespuntos:
Distancia entre centros, arco de engrane de la cadena.
Posición de la transmisión, numero de ruedas en una transmisión, sentido de rotación, ajuste.
Es posible cualquier posición de la transmisión. Si bien la recomendación general es no exceder un Angulo de 60 grados con respecto a la horizontal, son factibles las transmisiones verticales, a condición de que sean satisfactorias lasdisposiciones relativas al ajuste. Ver figura 17.


Figura.17 Eje de transmisión
Fuente: Autor

Puede utilizarse una cadena para accionar no solo un eje, y debido a que las cadenas de rodillos pueden engranar a ambos lados. Los ejes individuales de una misma transmisión pueden hacerse girar en sentidos opuestos, disponiendo que las ruedas conducidas engranen con lados opuestos, disponiendo que lasruedas conducidas engranen con lados opuestos de la cadena.
El número de ruedas es permisible en cualesquier transmisión ya que depende mucho de su diseño. Ver Figura 18.


Figura.18 Ruedas
Fuente: Autor

Se puede considerar relación de transmisión.- a las resistencias al rodamiento que requieren una elevada relación de transmisión en la dirección. Se consigue a través de los mecanismosde dirección y de la barra de la dirección. Con una relación de transmisión muy pequeña, se obtendría una más rápida desviación de dirección, y con una gran relación intermediaria. El volante puede por lo general, para completa desviación de dirección, admitir tres giros completos. La relación de transmisión se reduce del movimiento de giro del volante y de la desviación angular de la palanca dedirección.






3.2 Funcionamiento
El sistema funciona con una catalina para la transmisión del giro del motor que será original de una moto, ya que esta es la que se acopla al paso entre dientes del piñón, los dientes reciben el movimiento del piñón a través de una cadena.
Aquí también se tomo muy en cuenta la distancia entre centros y arco de engrane de la cadena. Ver Figura 19.Figura.19 Catalina y cadena
Fuente: Autor
La distancia entre los centros de dos ruedas debe quedar normalmente dentro de la extensión de 30 a 80 veces el peso de la cadena que se emplea, en aplicaciones especiales, las distancias entre centros pueden reducirse a un mínimo absoluto, siendo esta distancia mínima entre centros ligeramente mayor que: (diámetro exterior de la rueda + diámetro exteriordel piñón) / 2 .
Para permitir que las ruedas giren libremente sin tocarse. Inversamente, la distancia máxima entre centros puede aumentarse en ciertas condiciones de aplicación.
Las distancias entre centros no deben exceder de 2.50m. , incluso si dicha distancia queda dentro de la extensión mencionada anteriormente.
La distancia entre centros viene con frecuencia fijada por el arco de engranede la cadena en la rueda motriz.
El eje de transmisión del karting consta de varias partes fundamentales que a la ves son necesarias para poder transmitir el movimiento a la ruedas.
Las ruedas traseras se accionan generalmente por una cadena de rodillos.
Actualmente se emplean muchas veces cadenas de rodillos con anillos tóricos.
Los anillos tóricos dispuestos entre los rodillos y las bridaso eclisas impiden que se salga el lubricante. En los motores más potentes y pesados se efectúa a través de árboles articulados.

3.3 Montaje del sistema de transmisión en la estructura
El proceso este fue realizado primero en el eje (ya que este el mas importante en cuanto a la transmisión del movimiento) para poder armarlo se uso bujes, discos intermediarios, tope, tapa compresora, porta...