seduc

MOTORES DE TURBINA DE GAS

15.14

A. G. Rivas

SISTEMAS DE INDICACIÓN
El motor de turbina de gas, aunque es de funcionamiento sencillo, constituye un sistema
complejo que requiere un adecuado control para garantizar la seguridad del vuelo. Para ello,
tanto el piloto como el personal de mantenimiento disponen de los instrumentos y controles
correspondientes. Durante los años del diseñode cabinas de tres tripulantes (que terminó en
los ochenta), era tarea del mecánico de vuelo controlar una serie de instrumentos indicadores
de ciertos parámetros de funcionamiento de los sistemas del motor. Esta tarea ahora está
automatizada o integrada en el concepto de cabina de dos tripulantes gracias a los avances
tecnológicos en los campos de la electrónica y la informática.
Aunque lasinstalaciones del motor pueden diferir, dependiendo del tipo de avión y de motor, el
control del motor de turbina de gas normalmente se obtendrá por el uso de la instrumentación
que trataremos a continuación.
Los instrumentos de a bordo o de las instalaciones de los bancos de prueba en tierra, con los
cuales ha de estar totalmente familiarizado el técnico de mantenimiento de avión, piloto,mecánico de vuelo, y, en general todos aquellos técnicos relacionados con la operación del
motor en vuelo o en tierra, pueden considerarse englobados en dos grupos, estando incluidos
en cada uno de ellos los instrumentos que a continuación se enumeran.
Instrumentos principales, para control del empuje proporcionado por el motor, sus indicadores
por lo general son los siguientes:
· Relación depresión del motor (EPR).
· Temperatura de los gases de escape (EGT)
· Consumo horario de combustible (FF)
· RPM (indicador simple o doble, según que exista un solo compresor o doble compresor) (N1,
N2)
Instrumentos auxiliares para control funcional, que pueden englobarse en los subgrupos
siguientes:
- De control de alimentación de combustible al motor.
· Presión de alimentación decombustible.
· Temperatura del combustible.
· Contador de combustible utilizado, acumulación de la medida por el contador horario, incluido
en el grupo de instrumentos principales.
De control del aceite de lubricación del motor.
· Presión de aceite.
· Temperatura de aceite.
· Presión de respiración del sistema de lubricación.
· Indicador de cantidad de aceite en el depósito.
De medición de vibracióndel motor.
Marzo 2003

Página

151

MOTORES DE TURBINA DE GAS

15.14

A. G. Rivas

Temperatura de Gases de Salida / Temperatura entre Turbinas
Los motores de turbina pueden instrumentarse para la indicación de la temperatura de los
gases de escape (Exhaust Gas Temperature EGT, o Turbine Inlet Temperature TIT, o Tail Pipe
Temperture TPT) en localizaciones situadas delante, entre odetrás de los escalones de
turbina. La temperatura de los gases es un límite operativo del motor, y se utiliza para controlar
la integridad mecánica de las turbinas, así como también para comprobar las condiciones
operativas del motor. Realmente, la temperatura a la entrada de la turbina es la consideración
más importante, siendo esta la más crítica de todas las variables del motor. Noobstante, no es
práctico medir la temperatura a la entrada de la turbina en la mayoría de los motores.
Consecuentemente, los termopares se insertan en la descarga de la turbina, esta temperatura
proporciona una indicación relativa de la entrada. Aunque la temperatura en este punto es
mucho más baja que a la entrada, ello permite al piloto mantener una observación sobre las
condiciones operativasinternas del motor.

Normalmente se utilizan varios termopares (Fig.14-1) espaciados a intervalos alrededor del
perímetro del conducto de escape del motor, cerca de la salida de turbina. El indicador de
temperatura de los gases de escape en el avión muestra la media de las temperaturas medidas
Marzo 2003

Página

152

MOTORES DE TURBINA DE GAS

15.14

A. G. Rivas

por los...