seg mar
Páginas: 5 (1220 palabras)
Publicado: 23 de agosto de 2013
Seguridad Marítima
OMI (Organización Marítima Internacional): Creada en 1948, se encarga de establecer normas de titulación, guardias y formación.
La OMI tiene convenios:
ITEW: Tiene como objetivo especificar normas de construcción y equipamiento para garantizar la seguridad de la embarcación y personas embarcadas.
SOLAS: Es un convenio internacional para la seguridad de la vida humana en elmar.
MARPOL: convenio internacional para prevenir o minimizar la contaminación por los buques.
Otros.
STCW: Convenio de formación y titulación de la gente de mar.
REGINAVE: Conjunto de normas de navegación destinadas a proveer seguridad de las personas y de los buques mercantes.
SGS O ISM
Es un estándar de normas de seguridad contenido en el capítulo 9 del SOLAS. El sistema se lleva a cabopor inspecciones efectuadas por oficiales o inspectores del estado rector de puerto, es decir el que realiza el PSC (Port State Control), que en Argentina es la PNA (Prefectura Naval Argentina).
Carácter de la seguridad.
ACTO DE DIOS
FATALIDAD
ACCION INHABILITADORA
ACCION NO INHABILITADORA
CUASIACCIDENTES
CNSN: Certificado Nacional de Seguridad en Navegación
FUEGO
El fuego esuna reacción química que produce una oxidación rápida de un material combustible produciendo calor y llama.
El calor puede propagarse de 3 maneras:
Conducción: contacto de un cuerpo a otro.
Radiación: rayos térmicos.
Convección: calor transferido por medios líquidos o gaseosas.
La reacción está compuesta por: Oxígeno – Combustible – Temperatura.
Flash point: Punto de ignición, temperaturamínima de combustión.
Fuente de ignición: energía química(chispas, llamas) – energía eléctrica – energía mecánica(fricción, rozamiento)
Tipos de incendios:
A. SOLIDOS K. COCINA
B. LIQUIDOS
C. ELECTRICOS
D. METALES
El fuego se extingue atacando alguno de los componentes, por enfriamiento o sofocamiento.
Sistema fijo de lucha contra incendios.Explicación sistema fijo de lucha contra incendios:
1) Toma de mar: toma alta en mar, toma alta en río. Posee filtros
2) Manyfold de aspiración: aspiración de mar, de lastre y de achique
3) Bomba centrífuga: funciona con motor eléctrico de 380 V
4) Válvulas de descarga: descarga de mar, de lastre y de cubierta
5) Válvulainterceptora
6) Tuberías: dilatación y contracción lineal. Contra oxidación y corrientes galvánicas
7) Cajas de válvulas: con 6 kg de presión
8) Caja de incendio: válvula que conecta a manguera de 25 m. de longitud. Flexible, ignífuga. Acople hembra unido al macho del pitorro, el cual libera niebla o chorro. El pitorro debe poseer O ring obligatoriamente, debe estar si o si la llave de ajuste parala manguera.
9) Motobomba de proa: abastece 4 líneas de manguera.
Detección de incendios.
-Olfato
-Alarmas: ópticas y acústicas.
Detector de sensor fotoeléctrico: detector de humo, funciona por un cambio de intensidad en la luz.
Detector con muestra extraíble: toma de manera constante pruebas de oxígeno para ver si hay partículas de humo. El aparato receptor de información se halla en elpuente, y recibe las pruebas de oxígenos de todos los lugares del buque con este sistema.
Detectores iónicos y ópticos: detectan humos y gases
Detectores llamas y chispas
Detectores termoestáticos.
Security officer: oficial a quien el armador o capitán le entrega la responsabilidad de la seguridad y salud a bordo.
Autoridad competente: Verificar que las herramientas sean intrínsecamenteseguras, promover la seguridad entre los tripulantes, efectuar inspecciones de salud y seguridad.
PNA: es la fuerza por la cual ejerce, el servicio de policía de seguridad a la navegación.
Responsabilidades armador.
Delimitar las responsabilidades de las partes (gerencia técnica – capitán)
Cumplir con las leyes internacionales (SOLAS – MARPOL)
Alentar seguridad de trabajo
Certificados y...
OMI (Organización Marítima Internacional): Creada en 1948, se encarga de establecer normas de titulación, guardias y formación.
La OMI tiene convenios:
ITEW: Tiene como objetivo especificar normas de construcción y equipamiento para garantizar la seguridad de la embarcación y personas embarcadas.
SOLAS: Es un convenio internacional para la seguridad de la vida humana en elmar.
MARPOL: convenio internacional para prevenir o minimizar la contaminación por los buques.
Otros.
STCW: Convenio de formación y titulación de la gente de mar.
REGINAVE: Conjunto de normas de navegación destinadas a proveer seguridad de las personas y de los buques mercantes.
SGS O ISM
Es un estándar de normas de seguridad contenido en el capítulo 9 del SOLAS. El sistema se lleva a cabopor inspecciones efectuadas por oficiales o inspectores del estado rector de puerto, es decir el que realiza el PSC (Port State Control), que en Argentina es la PNA (Prefectura Naval Argentina).
Carácter de la seguridad.
ACTO DE DIOS
FATALIDAD
ACCION INHABILITADORA
ACCION NO INHABILITADORA
CUASIACCIDENTES
CNSN: Certificado Nacional de Seguridad en Navegación
FUEGO
El fuego esuna reacción química que produce una oxidación rápida de un material combustible produciendo calor y llama.
El calor puede propagarse de 3 maneras:
Conducción: contacto de un cuerpo a otro.
Radiación: rayos térmicos.
Convección: calor transferido por medios líquidos o gaseosas.
La reacción está compuesta por: Oxígeno – Combustible – Temperatura.
Flash point: Punto de ignición, temperaturamínima de combustión.
Fuente de ignición: energía química(chispas, llamas) – energía eléctrica – energía mecánica(fricción, rozamiento)
Tipos de incendios:
A. SOLIDOS K. COCINA
B. LIQUIDOS
C. ELECTRICOS
D. METALES
El fuego se extingue atacando alguno de los componentes, por enfriamiento o sofocamiento.
Sistema fijo de lucha contra incendios.Explicación sistema fijo de lucha contra incendios:
1) Toma de mar: toma alta en mar, toma alta en río. Posee filtros
2) Manyfold de aspiración: aspiración de mar, de lastre y de achique
3) Bomba centrífuga: funciona con motor eléctrico de 380 V
4) Válvulas de descarga: descarga de mar, de lastre y de cubierta
5) Válvulainterceptora
6) Tuberías: dilatación y contracción lineal. Contra oxidación y corrientes galvánicas
7) Cajas de válvulas: con 6 kg de presión
8) Caja de incendio: válvula que conecta a manguera de 25 m. de longitud. Flexible, ignífuga. Acople hembra unido al macho del pitorro, el cual libera niebla o chorro. El pitorro debe poseer O ring obligatoriamente, debe estar si o si la llave de ajuste parala manguera.
9) Motobomba de proa: abastece 4 líneas de manguera.
Detección de incendios.
-Olfato
-Alarmas: ópticas y acústicas.
Detector de sensor fotoeléctrico: detector de humo, funciona por un cambio de intensidad en la luz.
Detector con muestra extraíble: toma de manera constante pruebas de oxígeno para ver si hay partículas de humo. El aparato receptor de información se halla en elpuente, y recibe las pruebas de oxígenos de todos los lugares del buque con este sistema.
Detectores iónicos y ópticos: detectan humos y gases
Detectores llamas y chispas
Detectores termoestáticos.
Security officer: oficial a quien el armador o capitán le entrega la responsabilidad de la seguridad y salud a bordo.
Autoridad competente: Verificar que las herramientas sean intrínsecamenteseguras, promover la seguridad entre los tripulantes, efectuar inspecciones de salud y seguridad.
PNA: es la fuerza por la cual ejerce, el servicio de policía de seguridad a la navegación.
Responsabilidades armador.
Delimitar las responsabilidades de las partes (gerencia técnica – capitán)
Cumplir con las leyes internacionales (SOLAS – MARPOL)
Alentar seguridad de trabajo
Certificados y...
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