Seg Vial

Materia: Seguridad Vial

Titulo del Trabajo: TP N° 1

Fecha de presentación: 08/06/2012

PRACTICA

1). Capacitación de Seg. Vial para empresas de carga de larga distancia

Esta capacitación estará dirigida a todos los miembros de la empresa (gerentes, personal administrativo, operarios, choferes, etc.) sin importar el rango q ocupen en la empresa.

OBJETIVOS:
1. Conocer aspectoslegales en cuanto a la seguridad vial en general.
2. Conocer aspectos legales y requisitos que deben cumplir los transportes de carga de larga distancia.
3. Reconocer las medidas de seguridad básicas que deben tener los vehículos de transporte de carga a la hora de salir a la ruta.
4. Concientizar a todo el personal de la empresa en materia de seguridad vial.

Forma de presentaciónde la capacitación: Sera de forma oral, presentada en forma de Power point, la misma contara con la muestra de videos para facilitar el entendimiento. Al finalizar se tomara un pequeño cuestionario para comprobar si se entendieron los conceptos dados.

Temas:
1. Aspectos generales de la ley de Transito 24449
2. Requisitos que deben cumplir los vehículos de carga para transitar.
3.Deberes y requisitos de los choferes para conducir.
4. Medidas de seguridad que deben tener los transportes de cargas.
5. Conclusión

2). ESTADISTICAS

País | Año 2006 | Año 2007 | Año 2008 | Año 2009 |
Argentina | 7557 (muertes) | 8104 (muertes) | 8205 (muertes) | 7885 (muertes) |
Chile | 1652 (muertes) | 1645 (muertes) | 1782 (muertes) | 1508 (muertes) |España | 2989 (muertes) | 2741 (muertes) | 2180 (muertes) | 1903 (muertes) |


* ARGENTINA
* CHILE
* ESPAÑA

Conclusión:
Por lo observado en los datos estadísticos, se puede apreciar claramente que argentina es uno de los países con mas muertes anuales a causa de los accidentes de transito. Los motivos pueden ser varios, pero a criterio personal creo que se podría mejorar ydisminuir considerablemente estos números si se aplicara una política mas profunda en cuanto a la educación vial para fomentar las concientización de las personas a la hora de conducir.
También se puede observar en el caso de España que año a año han ido disminuyendo la cantidad de muertes causadas por accidentes de transito, y la razón de eso es que se tanto el gobierno como el común de la gentese han concientizado y han tomado medidas de prevención y control del transito.



3). Investigación de accidente

1- Las consecuencias en los ocupantes de ambos vehículos luego de la colisionar son, golpes en la cabeza y otras partes del cuerpo por medio del impacto que se provoca contra partes del vehículo (parabrisas, asientos, tablero, etc.), golpes producidos por el impacto entrelas personas, y otra de las consecuencias que pueden tener por causa de la colisión es la expulsión del vehículo.
2- No, el transporte de pasajeros no se encontraba habilitado para el servicio de pasajeros. Dichos transportes deben contar con la licencia correspondiente a la hora de comenzar a prestar dicho servicio.
3- De a acuerdo a la vigente ley en vehículo que tenia prioridad de paso esel TOYOTA COROLA. Cabe recordar que lo que la ley establece es que: “Todo conductor debe ceder siempre el paso en las encrucijadas al que cruza desde su derecha. Esta prioridad del que viene por la derecha es absoluta”.
4- La velocidad máxima en calles y avenidas que establece la ley son:
-En calles: 40 km/h;
-En avenidas: 60 km/h

5- NO, los conductores no circulaban a velocidadesnormas según lo que establece la ley, en especial el vehículo RENAULT MEGANE, que sobrepasa bastante los limites de velocidad establecidos para circular en la calles.
6- La visibilidad a la hora de conducir tiene una gran importancia. Si por causas climáticas u otras causas se cuenta con poca visibilidad, es ahí donde se debe tomar una mayor precaución para estar atentos ante cualquier imprevisto...