Segunda revolución industrial

SEGUNDA REVOLUCIÓN INDUSTRIAL.

REVOLUCIÓN DE LOS TRANSPORTES.-

Los ferrocarriles.-
La expresión “revolución de los transportes” se utiliza para hacer referencia al conjunto de innovaciones que tuvieron lugar a partir de 1830, desde el momento en que comenzó a usarse la energía del vapor para accionar medios de transportes por tierra y por agua, sobre todo lo que podríamos llamar la eradel ferrocarril y de los barcos a vapor.-
El ferrocarril permitió por primera vez abaratar y agilizar el transporte por tierra, que hasta entonces era costoso y, sobre todo, lento, lo cual dificultaba las comunicaciones en los casos en los que no existían vías fluviales o marítimas.-
El ferrocarril pudo construirse en cualquier tipo de terreno y salvar toda clase de obstáculos. Por otra parte, enlas áreas en las que existían buenas comunicaciones internas por agua, los ferrocarriles no compitieron sino que las completaron.-
Hacia 1850 sólo los países más industrializados contaban con una extensión considerable de vías férreas. En la segunda mitad del siglo, la construcción se aceleró. Los países más desarrollados completaron sus redes, mientras que los de la periferia comenzaron a tendersus líneas.-
Las grandes construcciones ferroviarias fueron el principal impulso a la expansión de la industria hasta 1870 y suscentaron el crecimiento económico del período 1850-1873.-

La navegación a vapor.-
Las transformaciones en el transporte marítimo fueron las que permitieron a Europa expandirse hacia el resto del mundo.-
Desde 1840 hubo una serie de innovaciones técnicas quesustentaron la superioridad de los barcos a vapor:
1. el reemplazo de la rueda por la hélice y la posterior mejora de esta última (3palas en vez de 4)
2. al adopción del motor compuesto luego de 1860 que permitió abandonar a las velas auxiliares
3. construcción de cascos de aceros en reemplazo de los de madera
4. en 1890 se incorpora la turbina a vapor, con lo cual se daba uno de los últimos pasoshacia la consolidación del transporte marítimo.-
Un salto cualitativo importante en la logística fue la reducción significativa en los costos de producción del carbón y del acero, con lo cual se abarató de modo considerable la construcción de navíos. A esto se sumó, finalmente, un eficiente abastecimiento de combustible en barcos carboneros, lográndose así una mayor autonomía de navegación.-
Unúltimo aspecto a contemplar es el hecho de que, paralelamente a las innovaciones técnicas, crecieron los costos de construcción de los barcos. Este incremento fue de tal magnitud que no pudo ser afrontado por los armadores tradicionales. Los capitales fueron ahora provistos por grupos bancarios que sostenían a grandes empresas, con la colaboración, en muchos casos, del Estado.-
Por último, eltransporte marítimo debió ser acompañado por el desarrollo de una importante infraestructura portuaria, que al igual que en los navíos, llevó a la concentración en unos pocos puertos de vastas magnitudes y con requerimientos técnicos suficientes para atender a las necesidades de las grandes embarcaciones.-

CONCEPTO DE REVOLUCIÓN TECNOLÓGICA.-

La expresión “Segunda Revolución Industrial” hacereferencia al conjunto de innovaciones técnico-industriales, fundadas en el acero barato, la química, la electricidad, el petróleo, el motor de combustión interna, la nueva empresa moderna y los nuevos tipos de gestión del trabajo y organización industrial.-
Se trata fundamentalmente de una revolución tecnológica, que se distingue por su capacidad el aparato o sistema productivo de una economía(industrializada) en su conjunto, y que como tal tiene un impacto global en la dinámica del crecimiento económico, en las formas socioinstitucionales y en el régimen de acumulación e capital.-

Innovación tecnológica: la industria del hierro, el uso del carbón de piedra y la utilización de la maquinaria a vapor hicieron posible el desarrollo del ferrocarril. Estas innovaciones sirvieron para...