seguridad activa y pasiva

SEGURIDAD ACTIVA Y PASIVA
APLICACIÓN EN UN VEHÍCULO



Seguridad activa o primaria:

Es el conjunto de todos aquellos elementos de los vehículos cuyo objetivo es proporcionar una mayor eficacia y estabilidad al vehículo en marcha, evitando la pérdida de control de su trayectoria, por parte del conductor, y la colisión con otros vehículos, personas, animales u objetos.
Entérminos generales; contribuye a evitar accidentes, colaborando con el conductor ante situaciones de riesgo.

Seguridad pasiva o secundaria:

Es el conjunto de características técnicas de los vehículos cuyo objetivo es evitar o minimizar los daños producidos a las personas que viajan en él, en caso de colisión, así como a oponentes y usuarios vulnerables de las vías públicas.
Es decir, queson los elementos que reducen al mínimo los daños que se pueden producir cuando el accidente es inevitable


En la actualidad aparece el concepto de seguridad terciaria. Que incluye el conjunto de elementos técnicos que tiene como objetivo proporcionar ayuda, lo más adecuada posible y en el menor tiempo, a las personas que han sufrido un accidente. Se basa, fundamentalmente en la localizaciónexacta del lugar del accidente, mediante dispositivos GPS y la transmisión automática de dicha posición y otros datos de interés mediante e-call.


Elementos de seguridad activa:

1. Frenos:
La función de los frenos es disminuir progresivamente la velocidad del vehículo o, cuando ya se encuentra inmóvil, mantenerlo detenido.
Los tipos de freno mas utilizados son: de tambor y de disco,aunque el principio en el que se basa su actuación es el mismo. El funcionamiento es sencillo: el conductor acciona con su pie un pedal que actúa sobre una bomba hidráulica. A través de un circuito se transmite la presión a las zapatas o a las pastillas, aproximándolas al tambor o a los discos respectivamente, provocando el rozamiento entre ambas piezas, provocando así la disminución de lavelocidad.




2. ( Anti-lock Braking System):
El sistema antibloqueo de frenos tiene como misión evitar que las ruedas se bloqueen al frenar a fondo.
Se compone de un sensor que mide la velocidad de giro de cada rueda analizando su situación y transmitiéndola a una unidad de control, la cual analiza la situación y ordena inmediatamente aumentar o disminuir la presión de frenadosobre cada una de ellas, para evitar que se bloqueen.


3. ESP (Electronic Stability Program).
Es un sistema electrónico capaz de corregir la pérdida de trayectoria del vehículo. Actúa mediante el frenado selectivo de cada una de las ruedas, y restringiendo la potencia del motor mediante un corte de alimentación. Es como si el conductor actuase a la vez con el acelerador y con 4 pedales defreno independientes a cada rueda, para tratar de compensar el movimiento del coche y devolverlo a la trayectoria deseada.
Son las siglas mas extendidas, aunque depende de los fabricantes.

4. Dirección:
Es el órgano encargado de orientar al vehículo para conseguir que su trayectoria se adapte al trazado de la vía y poder realizar las maniobras necesarias.
En la actualidad lleva un sistemahidráulico, que se denomina dirección asistida y permite tener que realizar un esfuerzo menor para manejar el volante, facilitando la maniobrabilidad. Y en algunos modelos se endurece a altas velocidades para evitar posibles accidentes.

5. Neumáticos:
Es una pieza de caucho que forma la parte exterior de la rueda. Su función principal es lograr un contacto adecuado con el pavimento poradherencia y fricción, posibilitando el arranque, frenado y guía del vehículo.
Sobre ellos descansa todo el peso del vehículo. Es posible que sea la parte más importante de las que forman la seguridad activa, y, con frecuencia, no se le presta la debida atención a la hora de vigilar la presión o sustituirlos cuando su desgaste u otros signos de deterioro lo aconsejan (están provistos de unos...